2026.8.6

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制定《高速铁路线路维修规则》的目的？

线路维修工作的基本任务？

线路维修的原则？

线路维修实行什么制度？

第1.0.5条应严格实行（）制度。天窗时间应固定，一般（），有条件时可适当延长。在维修天窗的基础上，铁路局集团公司可根据（），临时安排（），用于重点设备检查。

第1.0.6条积极推行综合检测技术，采用（），提高线路检测和维修质量。铁路局集团公司应充分利用（），辅助评判线路设备状态。

第1.0.7条积极推行信息化技术，加强信息化管理，完善（），推动信息共享。积极利用大数据对线路设备状态进行（），加快推进（）。

第1.0.8条依据中国国家铁路集团有限公司（以下简称国铁集团）相关规定，铁路局集团公司与铁路公司签订的（）应明确（），铁路公司作为线路设备资产所有者，应保证设备（）等费用的及时投入，以满足设备维护需要；铁路局集团公司负责受托范围内高速铁路线路设备的（），保持线路设备状态良好，使之符合相关技术标准。

第2.1.1条线路维修工作分为计划维修和临时补修。

第2.2.1条计划维修主要内容。

第2.2.2条临时补修主要内容。

第2.3.1条铁路局集团公司应设立（），明确相应职责，建立健全相关管理制度。

工务段（含桥工段、工电段、综合段等，下同）或高铁基础设施段（以下简称基础设施段）负责高速铁路线路的（），既有负责高速铁路线路维修管理的工务段可根据具体情况逐步整合为（），新成立的应为（）的基础设施段。

第2.3.2条工务段下设线路车间，由其负责管理的高速铁路线路按“（）”要求实行（）层级综合维修生产一体化管理。

基础设施段应按“（）”模式设立（），工务维修技术中心根据（）合理设置相关专修队，由段直接组织（）修理。（）的专修队，可按车间管理。基础设施段沿线设置综合维修车间，其主要职责为（）等。

兼管高速铁路与普速铁路的工务段、基础设施段，高速铁路与普速铁路车间应分别设置。（）所在地的车间由铁路局集团公司根据实际情况设置。

第2.3.3条工务段、基础设施段管辖营业里程：

第2.3.4条线路车间和综合维修车间管辖营业里程：

第2.3.5条线路车间下设（）；综合维修车间宜下设（），并根据（）合理配置专业维修力量。工区应在（）设置。

第2.3.5条维修工区、综合维修工区管辖营业里程：

第2.3.6条线路维修由车间组织生产，应不断提高车间（）。

第2.3.7条工务段、基础设施段应建立（），加强线路设备维修管理，确保线路设备质量均衡、稳定。

第2.3.8条国铁集团铁路基础设施检测中心（以下简称铁路基础设施检测中心）、铁路局集团公司受委托承担利用（）等对线路进行（）。

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