普铁防护员理论考试

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施工(　　)负责人负责下达设置或撤除防护、开始或停止作业、下道避车等命令。

现场防护员接到驻站联络员发出的通知后，均应立即通知到作业负责人。

驻站联络员应加强与车站值班员的联系，双线区段时，驻站联络员应及时通知现场防护员转报作业负责人。

驻站联络员接到负责人通知作业结束后，要全部撤离线路后，方可离开，未全部撤离，严禁离开岗位。

防护员应坚守岗位，如因事暂时离开，必须经施工负责人同意后，方可离开。

在区间线路、站内线路、道岔上维修时，现场防护员应站在维修地点附近且瞭望、通信信号、监听条件较好的安全地点进行防护，在天窗内作业时，显示。

与车站值班员办理施工、维修登销记手续；向作业负责人传达调度命令。

驻站和工地各防护员之间要加强联络，及时通报，并按规定填写“防护员通话记录” 。

施工地点与防护人员间瞭望条件不良又无电话联系时，应增设中间防护人员。二、选择题(　　)

限速地段无施工作业不设置(　　)。

封锁或慢行施工作业应办理施工手续，设置移动停车或(　　)防护。

限速地段在(　　)上应注明规定的慢行速度。

驻站联络员与车站值班员办理施工、维修登销记手续；向(　　)传达调度命令。

防护员必须坚守岗位，精力集中，加强瞭望，严格纪律，认真做好施工的(　　)。(　　) 防护工作 (　　) 防护 (　　) 信息传达 (　　) 安全防护工作三、判断题(正确的请在括号内打“√”,错误的打“×”；每题2分,共20题) ( X )1、凡影响行车、人身安全的施工和维修作业及发生线路故障地点，均应设置端头防护员。 ( √ )2、驻站防护员随时与现场防护员保持联系，通报列车运行情况。 ( √ )3、钢轨探伤作业防护员、道口看守员、巡检及看守人员，均应携带列车无线调度电话等通信设备，随时监听列车运行情况。 ( X )4、防护员应坚守岗位，如因事暂时离开工作岗位，必须经工班长同意后，方可离开。 ( X ) 现场防护员在防护时，除掌握驻站联络员通报信息外，应以瞭望防护为主；如联系中断，端头防护员应立即通知作业负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。 ( X )6、工班长应根据作业现场地形条件、列车运行特点、作业人员和机具布置等情况确定站位及移动路径，并做好自身防护。 ( X )7、防护员上岗时必须精神饱满。上班前做到充分休息，班前、班中可以饮酒。 ( √ )8、现场防护员或驻站联络员改变通信工具、通信方式时，必须经施工（维修）负责人同意，通知相关人员后方可改变。 ( X )9、现场防护员下达设置或撤除防护、开始或停止作业、下道避车等命令。 ( √ )10、封锁或慢行施工作业应办理施工手续，设置移动停车或移动减速信号防护。 ( X )11、允许速度120 km/h＜v＜160km/h的线路，在移动减速信号牌外方增设带“T”字的移动减速信号牌。 ( √ )12、在进站道岔外方线路上封锁施工，对区间方向，以关闭的进站信号机防护。 ( X )13、在通信不畅或瞭望条件不良地段作业时，应增设驻站防护员。 ( X )14、在区间线路上进行不影响行车安全的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护，应在作业地点两端500～1 000 m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设置停车手信号。 ( X )15、施工和维修作业须设置驻站联络员、现场防护员，且可以临时调换。 (√ )16、双线区段，在反方向进站信号机至出站道岔的线路上封锁施工，对区间方向，以关闭的反方向进站信号机防护。 ( √ )17、驻站联络员应加强与车站值班员的联系，双线区段反方向来车时，驻站联络员应及时通知现场防护员转报作业负责人。 ( √ )18、线路发生危及行车安全故障或自然灾害时，当确知一端先来车时，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号。 ( √ )19、在出站道岔上施工，对车站方向，在距离施工地段不少于50m线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护，如距邻近道岔不足50 m时，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固。 ( X )20、驻站和工地防护员之间应加强联络，每3—5分钟联系一次。四、简答题(第1题7分,第2题3分，共10分)

点名分工十确认的内容是什么？

施工三个必须的内容是什么？答：必须要在车站登记，必须要有防护，室内防护和室外防护联系中断时必须扣停列车。五、综合题(　　)

2023年7月20日可门支线作业人员下道不及时耽误列车一般D类事故的事故概况是什么？答：2023年7月20日7时32分，南昌局可门支线49056次货运列车（福州机务段HXD1C-6393并值乘，编组48辆、总重1082吨、换长59.6）运行至透堡至可门站间K5+443处（无防护网），发现前方约100米处1名工务作业人员在线路道心，立即采取紧急制动停车，在制动过程中人员下道，经检查无事后于7时37分恢复行车。经调查，系福州工务段宁德线路车间透堡综合维修线路工区在可门支线透堡至可门站区间实施点外检查作业时，因驻站联络员未通知现场防护员49056次列车运行情况，加之作业地点位于600m半径曲线，瞭望困难，未及时发现来车，导致正在曲线上股检查线路的作业人员下道不及时，耽误列车，构成铁路交通一般D类事故（D10）。普铁防护员理论抽考复习题(　　) 一、填空题(请将正确答案填在横线空白处；每题2分,共10题)

应根据作业现场地形条件、列车运行特点、作业人员和机具布置等情况确定站位及移动路径，并做好自身防护。

步行上下工时，，注意前后瞭望；通过桥梁、道口或横越线路时，应与驻站联络员联控确认，执行“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。必须走道心时，应设置专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。

现场防护员接到驻站联络员发出的通知后，均应立即通知到作业负责人。

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