工务-轨道车司机-应知应会-自轮运转工务机械车行车安全措施

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多台车辆编挂的车组，大功率或重载车应编在（），且满足整列牵引、制动性能等要求，各车原则上制动型式应相同。

司乘人员应牢固树立（）的观念，切实提高安全防范意识

在封锁区间各自运行时，须正确设置GYK控制模式，续行间隔不得小于300m，续行速度不得超过（）km/h；遇小半径曲线地段、恶劣天气等瞭望条件不良时续行速度不得超过20km/h，并做好随时停车的准备。

作业车开始分解作业前，GYK模式转为（）【区间防碰状态】，各车须保持10m以上安全距离。

装载加固完毕后，需使用摄像手电或其他摄像拍照设备进行拍照；作业负责人、装卸人员、（）共同对装载、加固情况进行确认，确认无误后共同在日志本上进行签认。

行车安全装备（GYK、CIR）故障未修复、未检测合格或超期的严禁出库上线运行，运行中必须全程开机运行，不得（）

正确使用GYK监控模式，执行二人互控输入数据，确认输入（）车站代码、公里标、编组、限速等数据无误。

普速铁路区段（）灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号，必须在信号机前停车。

调车或封锁区间作业时，须与车站值班员（列车调度员）进行车机联控，确认（）显示正确，未得到允许不得进（出）站。

严格执行运行揭示调度命令“（）、导入”制度，确保运行揭示调度命令准确无误，GYK导入（输入）数据有效，准确控制运行速度。

使用书面行车凭证时，对（）等要逐字逐句确认、复诵。

工务机械车内应保持整洁，无油垢、杂物；棉丝、拖把等物品要放在固定、安全的位置，不得存放（）等。

正、副司机应时刻注意（）等设备状态，发现异常要果断采取减速或停车措施，并将情况通知就近车站值班员（列车调度员）

严禁臆测行车，信号瞭望困难的地段提前采取降速措施。

当机车信号与地面信号机显示不一致，应立即采取减速或停车等必要的安全措施。（）

摘车时，必须停妥，按规定采取防护措施，方可摘开车钩。

行车安全装备、雨刷及列车标志（头灯、红、白近光灯）等设备作用不良，不准出乘（）

遇区间停车并因降雾、暴风、雨、雪等难以辨认信号时，不准列车退行（）

调车计划不清、信号(指令)显示不清、随意变更计划或股道不清、未联控或联控不彻底时，严禁进行调车作业（）

轨道车、大型养路机械严禁溜放和通过驼峰（）