★（3）指导司机竞聘2024.3.15

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分部运行即指单元或组合列车在某一车辆车钩处进行（）作业后运行。

分解作业时，车钩和软管的摘解由（）负责。前列可不挂列尾运行到前方站安装或更换列尾。

分离后严禁采用从控机车“（）”的方式进行连挂。

分离后重新连挂时，司机必须严格控制速度，不得超过（）km/h。

附挂机车与本务机车一起出段（含折返点出库）时，应完成（)试验后方可出库。

复示溜放调车信号时的鸣笛方式（）。

干线主型机车连挂30辆及以上车辆且不连结软管调车时速度不得超过（）km/h，超过规定辆数实行溜放时速度不得超过25km/h.

高坡地段取送车，开车后速度达到（）km/h前，司机须进行制动试验，确认全列的贯通情况。

告知显示错误的信号昼间为拢起的手信号旗两臂（）同时上限摇动数次。

隔开设备系指（）、避难线，有联锁装置能起隔开作用的道岔。

跟踪出站调车，最远不得越出站界（）。

股道号码信号八道昼间为右臂向右平伸，左臂（）。

关门车不得挂于机车后部（）之内。

轨道电路分路不良区段调车作业。呼叫时机：车站值班员通过控制台（显示屏）确认调车列、机车越过×信号机（道岔、全部进入×道警冲标）后。车站值班员：×调（号、次）（机车），是否越过×信号机（道岔、全部进入×道警冲标）。呼叫时机：当机车车辆越过信号机（道岔、全部进入×道警冲标）后。司机：“ ”。

和谐1型机车无火回送时开放机车两端的( )，确认两节机车制动缸压力均为。

后续第1趟列车，距发生占用丢失的列车（）个闭塞分区及以上时，按正常运行。

呼叫时机：排列调车进路前。车站值班员：×调（号、次）（机车）短进路调车，计划×信号机前停车。司机：“ ”。

呼叫时机：司机请求开放调车信号或调车信号开放后补呼时。司机：“ ”。

呼叫时机：调车信号开放后。车站值班员：×调（号、次）机车（×场）×道（去）（×场）（×道）调车信号好（了）。司机：“ ”。

呼叫时机：调车信号开放后补呼时。司机：“ ”。

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