二月培训 10号线电客车故障应急处理指南（快速制动无法缓解、非全列制动不缓解）...

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快速制动无法缓解故障现象为列车施加快速制动后，手柄回零无法缓解；牵引级位时，快速制动显示黄色。（）

快速制动无法缓解，尝试手柄回零再次施加快速制动回零 2 次，若有效则继续运营。（）

尝试手柄回零再次施加快速制动回零 2 次后，若快速制动仍无法缓解，则将【ATP 切除（SAATP）】、【应急运行（SKEMP）】打至开位尝试缓解。若正常，则使用应急运行模式运行至终点站下线，（）

非全列制动不缓解故障现象列车有制动不缓解、常用制动系统故障等故障报出，制动不缓解灯点亮，列车牵引时，有部分车仍有制动压力（）

若1-3 节车制动不缓解，按压强迫缓解推牵引后无法动车，牵引封锁界面“制动不缓解”仍显示黄色，“制动不缓解”指示灯显示红色，则操作【制动不缓解旁路（SKNRB）】至旁路位，尝试动车。（）

若4-5 节车制动不缓解，强迫缓解无效，则若在区间，则操作【制动不缓解旁路（SKNRB）】至旁路位至前方车站，关车重启。若在站台，直接关车重启，故障消除，则继续运营。（）

若制动不缓解距离终点站下线＜3 站区间，则允许列车不切除 B05，带闸运行，至终点站下线换车。（）

强迫缓解按钮的指令可锁存至下一次停车，无需在运行过程中持续按压，运行过程中，可正常施加常用制动、快速制动、紧急制动等。（）

切除 1 个车空气制动 TCMS 限速75km/h。（）

切除 2 个车空气制动 TCMS 限速63km/h。（）

切除 3 个车空气制动 TCMS 限速45km/h。（）

【强迫缓解按钮】仅在“制动不缓解”故障报出后按压有效。（）

发生制动不缓解故障，按压“强迫缓解”按钮，列车缓解后，会存在故障未消除的情况，再次动车列车会在运行几秒后卸去牵引力，产生顿挫感，此时持续按压“强迫缓解”且将手柄放置牵引位。（）

按压强迫缓解按钮且推动司控器时，需要将司控器推至 P50%以上且持续 3s 以上，会使缓解更有效。（）

使用强迫缓解按钮，推牵引手柄，需等待5S左右设备响应时间，车辆启动，则缓解成功，车辆运行速度大于10km/h后，可松开强迫缓解按钮，则可正常维持运行至下一个零速。（）

切除故障车 B05 后，实则制动缸压力已排净，不会发生抱闸的情况，查看 TCMS 界面制动压力，若TCMS 界面制动缸仍有压力存在，则可忽略该压力值，仍无法动车，此时打【制动不缓解旁路（SKNRB）】直接动车即可。（）

打制动不缓解旁路动车后，故障可能仍存在，TCMS 屏仍会报出制动不缓解故障。【制动不缓解旁路（SKNRB）】只是使车辆硬线具备动车条件，不会屏蔽 TCMS 屏故障弹屏及右侧制动不缓解灯。（）

先按住强迫缓解按钮，再推牵引手柄，需等待（）S左右设备响应时间，车辆启动，则缓解成功

按住强迫缓解按钮，车辆运行速度大于（）km/h后，可松开强迫缓解按钮，则可正常维持运行至下一个零速

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