《工务-高速铁路线路维修-应急处置培训资料》试题

更新时间：试题数量：购买人数：提供作者：

有效期：个月

章节介绍：共有个章节

收藏

我的练习

我的错题
(0道)

我的收藏
(0道)

我的斩题
(0道)

我的笔记
(0道)

专项练习

顺序练习 练习进度 0 / 0

随机练习 自定义设置练习量

模拟考试 仿真模拟

题型练习 按题型分类练习

易错题 精选高频易错题

学习资料 考试学习相关信息

搜索

题库预览

道岔扳不动时，工务部门应检查转换部分与钢岔枕是否卡阻。如发现卡阻则故障一般与工务部门无关，应由电务部门解决。（）

对于道岔不密贴，如是在各牵引点尖轨与基本轨或心轨与翼轨不密贴，则应由（）部门调整。

道岔出现红光带时，如单股钢轨与夹板或与钢岔枕导通说明工务部门设备不存在隐患，应有电务部门寻找其他原因。（）

道岔表示不良主要是电务调整的问题，但心轨一动拉板的严重晃动会影响道岔的表示。（）

道岔如出现一动拉板晃动严重现象，（）部门和（）部门应同时采取措施。

为做好高速铁路工务设备应急处置，工务段工区应对应急备品每（）定期检查，发生消耗及时补充完善

在路基冻胀发生、回落期以及冬季气温发生明显变化时，采取以（）检测为主，动、静态检测相结合方式，及时掌握冻害变化。

造成30人以上死亡的铁路交通事故，应启动（）级应急响应

当钢轨断缝不大于（）mm时，可在断缝处上夹板或臌包夹板，用急救器加固。

高速铁路应急处置必须坚持“五个原则”包括：（）

高速铁路应急处置必须坚持“五个方向”包括：（）

参与应急处置人员应注意人身安全，有序开展工作。

高铁应急处置工作要严格落实集团公司调度单一指挥原则

高铁应急救援物资的准备，要按照“宁可用不上，不可等着用”的原则

各部门、各单位发现和接到突发事件信息后，应第一时间组织有效力量，以最快的速度进行处置。

开展高铁应急处置工作时，在保证安全的前提下，应减少繁文缛节，尽可能给参与应急处置的人员创造便利条件，使其快速到达处置现场

工务段调度接到车站值班员关于设备故障、自然灾害的通知时，应立即通知（）

胶接绝缘接头拉开时，应立即复紧两端各（）线路的扣件，限速不超过160km/h，并及时进行永久处理。

钢轨伤损按程度分为（）、（）和（）三类

对折断钢轨进行临时处理后，应按不超过（）放行列车。