1.3.12 （2）

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（）分为自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞。

为满足（）作业的需要，应设调车色灯信号机。

在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清（）的手信号时，设调车表示器。

（）必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。

驼峰解体作业时，可采用一次拉风（排风）（120阀和防溜实施的车辆除外），拉风（排风）时应缓缓打开折角塞门，放出制动主管的（），拉动缓解阀拉杆约3～5s，当（）产生缓解作用后，即可松开手柄认真执行复检制度，做到制动缸风排净、（）、不抱闸。①压力空气；②制动缸；③不漏排；④无错排。

对货物列车中的起火车辆如不能及时扑灭时，应迅速分解列车，起火车辆与其他车辆的

间隔距离由（）根据货物性质、风向等具体情况机动掌握如列车接近车站时，可将前部车列分

部运行至前方站请求救援此时车站应根据报告情况，通知当地消防部门灭火。

旅客列车发生火灾、爆炸时，应按规定妥善处置负责统一指挥者应先疏散旅客和人员，并有权组织和调动一切（）和灭火器材进行抢救。

（）是指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志动车组列车为自走行固定编组列车。

使用动车组组织救援前，由动车台调度员与动车段商定后及时向（）提供救援与被救援动车组型号配套、过渡车钩使用、重联运行条件等相关信息，确保救援组织顺利进行。

开往事故现场抢救、救援、抢修的列车，应（）办理。

行经联动道岔往返作业时，机车司机、（）人员必须确认机车、车辆越过联动道岔后方准要道。

（）最后一辆不得为关门车。

关门车不得挂于机车后部（）辆车之内。

列车最后第二、三辆不得（）。

货物列车车辆抱闸检查内容之一检查（）是否拧紧。

货物列车车辆抱闸检查内容之一车辆制动机处于（）下检查制动缸活塞杆是否伸出。

在车站轨道电路分路不良区段，不能使用集中联锁设备锁闭进路开放信号时，有关行车按（）作业方式办理。

（）的出发或返回，均应通知列车调度员，对方站。

救援列车必须停放在（）的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。

调动乘坐旅客或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时，不准超过（） km/h。