铁总科技[2014]172号 )（普速铁路部分

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超过（）坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）禁止溜放

对自动闭塞描述错误的是（）

有关半自动闭塞的说法错误的是（）

当四显示自动闭塞区段发车进路色灯信号机显示下列那个信号时，表示该信号机列车运行前方至少有两架信号机经道岔直向位置在开放状态（）

有关引导手信号的说法不正确的是（）

听觉信号，长声为（）

减速信号显示方式正确的是（）

指挥机车向显示人方向稍行移动的信号表示为（）

在GSM－R移动通信区段，准许哪些人员加入列车GSM－R无线调度电话系统组呼通话（）

下列调车作业操作正确的是（）

列车应设有列车乘务组，列车乘务组按下列规定组成（）

接发列车应在正线或到发线上办理，并应遵守下列哪些原则（）

下列说法正确的是（）

对试验列车自动制动机的手信号显示方式描述正确的是（）

调度集中区段的两端站、编组站、区段站，以及调车作业较多、有去往区间岔线列车或中途返回补机的中间站，可不列入调度所中心控制，应能通过调度集中车站终端进行人工控制。

CTCS－2级列控系统基于轨道电路和点式应答器传输行车许可信息，采用目标距离连续速度控制模式监控列车运行。

应保证信息系统数据的安全、真实、准确、完整、隐秘，建立数据保存、备份、查询和销毁制度。

动车组重联或长编组时，工作受电弓间距为200～205 m。在特殊情况下，工作受电弓间距不满足200～215 m时，须校核分相布置及工作受电弓间距匹配情况，并通过上线运行试验确认。

在调度集中区段，调度集中控制车站有关行车工作由该区段列车调度员直接指挥；但转为车站控制时，由司机指挥。

半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并发给司机调度命令；遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书。

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