《铁路营业线施工管理实施细则》题库（170#文件）

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设备管理单位应加强对施工的（）等情况的监护工作，实行开通、提速检查签认制度。

普速铁路维修天窗：双线应不少于（）分钟。

普速铁路维修天窗原则上每（）每区间应不少于20次（双线为单方向）。

施工和维修作业前应按规定设置（）。

普速铁路维修天窗：单线宜不少于（）分钟。

普速铁路维修天窗原则上每月每（）应不少于20次（双线为单方向）。

普速铁路维修天窗原则上每月每区间应不少于（）次（双线为单方向）。

编组、区段站可按接发列车方向划分联锁区，按联锁区每月应保证（）次不少于40分钟天窗。

编组、区段站可按接发列车方向划分联锁区，按联锁区每月应保证1次不少于（）分钟天窗。

电气化区段双线车站，不具备V形停电作业条件的接触网设备检修，每月应保证不少于（）次垂直封锁停电天窗，每次不少于40分钟。

电气化区段双线车站，不具备V形停电作业条件的接触网设备检修，每月应保证不少于1次垂直封锁停电天窗，每次不少于（）分钟。

邻近营业线施工纳入营业线施工管理范畴。

铁路营业线施工必须把确保质量放在首位。

施工负责人由施工单位按照施工等级安排相应人员担当。

营业线施工计划实行越级审批制度。

普速铁路维修计划实行日计划。

未纳入月度施工计划的施工项目原则上不准进行施工。

月度施工计划原则上允许变更。

纳入月度施工计划的施工项目原则上允许停止施工。

A类施工必须纳入铁路局集团公司月度施工计划。

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