《车辆-太原车辆段2025年防寒必知必会（客车-库检）》试题

更新时间：试题数量：购买人数：提供作者：

有效期：个月

章节介绍：共有个章节

收藏

我的练习

我的错题
(0道)

我的收藏
(0道)

我的斩题
(0道)

我的笔记
(0道)

专项练习

顺序练习 练习进度 0 / 0

随机练习 自定义设置练习量

模拟考试 仿真模拟

题型练习 按题型分类练习

易错题 精选高频易错题

学习资料 考试学习相关信息

搜索

题库预览

冬季作业工作前必须按规定穿戴好防护用品，防寒帽必须有耳孔且孔径不小于（） mm,禁止穿高跟鞋、塑料底鞋作业。

在站场上作业和行走时，不得脚踏钢轨面、道岔连接杆等部位。有冰冻时，应在鞋底采取防滑措施或穿戴其他防滑鞋具，以防滑倒摔伤。( )戴妨碍视觉、听觉的色镜、帽子或其他遮盖物。

夜间作业必须配备足够的照明设备，并做好防寒保暖措施，防止作业人员摔伤、碰伤和冻伤。照明条件不良、防寒保暖措施不到位时，( )作业。

要随时注意来往的列车和机车车辆的移动。遇风、雪、雾天气更应特别注意邻线有无来往机车车辆，要站在适当位置，防止被车上坠落物品、篷布、绳索等击伤，( )走轨枕头、道心、轨面。

线路上除雪作业必须有组织、有防护，（）单人除雪。除雪作业前，每一个小组必须明确负责人，必须指定专人担任安全防护工作。

取暖时注意安全用火用电，及时清理周围可燃物，在取暖器附近( )放置易燃易爆物品，如酒精、打火机、花露水等，出门时不要忘记关闭电源、燃气开关。

冻伤伤在表皮层。受冻部位皮肤红肿充血，数天后表皮脱落，不留瘢痕。冻伤者自觉局部热、痒、灼痛和麻木感。症状多在数日后消失，属于（）。

冻伤伤及真皮浅层。局部可见红肿、水疱、血疱，有剧痛。一至两天疱内液体吸收，形成痂皮。如无感染发生的话，两至三周后脱痂痊愈，愈后经常有色素沉着，但一般少有瘢痕，属于（）。

冻伤伤及皮肤全层。外观呈黑色或紫褐色，痛觉和温觉丧失，伤后不易愈合，愈后留有瘢痕，可有长期局部过敏或疼痛，属于（）。

冻伤累及皮肤、皮下组织、肌肉，甚至骨骼，可产生深部组织坏死和感觉丧失，愈后有瘢痕形成，甚至可能导致截肢，属于（）。

让冻伤者快速脱离低温环境和制冷因素，建议通过水浴方法进行复温。水温应在( )℃左右，皮肤温度至36℃左右为宜。

失温，即失温症，又称低体温症，是人体热量流失大于热量补给，从而造成核心区体温低于( )℃,伴神经和心血管系统损伤为主要表现的全身性疾病。

因一氧化碳比空气略轻，故浮于上层，救助者进入和撤离现场时，最好采取匍匐行动。进入室内时( )携带明火，因为室内一氧化碳浓度过高时，按响门铃、打开室内电灯的电火花均可能引起爆炸。

寒潮预警信号分四级，分别以( )表示。

暴雪预警信号分四级，分别以( )表示。

道路结冰预警信号分三级，分别以( )表示。

大雾预警信号分三级，分别以( )表示。

冬季气温低，风、雪、雨、雾、霜等天气现象频繁，昼长夜短、温差大，这些气象条件对铁路运输生产的设备、作业场所、作业人员及行车组织等多方面，都产生了不利的影响，给运输生产带来了极大的不便，冬季作业特点可概括为冷、长、滑、( )。

冬季受雾、霾、风、雨、雪、冻等不利天气影响，存在( )、一氧化碳中毒、火灾等安全风险。

遇有雪情预告，必须提前做好（）等各项除雪准备工作。

1 11 12 13 14 15 16