（动力分散）规章非正常题库(动分)

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（）是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

（）是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。

（）是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。

（）是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。

（）是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。

铁路线路规定：区间线路最大曲线半径为（） m。

铁路线路规定：区间正线的最大坡度不宜大于（）‰。

铁路线路规定：动车组走行线的最大坡度不宜大于（）‰。

各种信号机及表示器，在正常情况下的显示距离：高柱进站、高柱通过信号机，不得小于（） m。

各种信号机及表示器，在正常情况下的显示距离：高柱出站、高柱进路信号机，不得小于（） m。

信号机、区间信号标志牌应设在列车运行方向的（）。

进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（） m的地点，根据需要可适当延长。

运行速度250 km/h及以下时，完全监控模式下CTCS-2／CTCS-3级列控车载设备应按高于线路允许速度2 km/h报警、5 km/h常用制动、（） km/h紧急制动设置模式曲线。

运行速度250 km/h以上时，完全监控模式下CTCS-3级列控车载设备（含CTCS-2级后备功能）应按高于线路允许速度2 km/h报警、5 km/h常用制动、（）km/h紧急制动设置模式曲线。

引导模式是在进站或出站建立引导进路后，列控车载设备按照最高限速（） km/h控车的模式。

机车信号模式是装备CTCS-3级列控车载设备的动车组在CTCS-0/1级区段运行时使用的模式。经司机操作后，列控车载设备转为最高限速 ( )km/h控车模式。

动车组列车制动初速度为200 km/h时，紧急制动距离限值为（）m。

制动初速度为250 km/h时，紧急制动距离限值为（）m。

制动初速度为300 km/h时，紧急制动距离限值为（）m。

制动初速度为350 km/h时，紧急制动距离限值为（）m。

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