电力、内燃机车乘务员必知必会考试题（普速）

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总公司、铁路局行车安全监察人员，凭（）登乘机车。

自动站间闭塞线路遇出站信号机故障、停用时发车，改用（）行车。

自动闭塞区间单机（包括双机、专列回送的机车）在区间紧急停车或被迫停在调谐区内，备移动条件时须立即先将机车向前移动不少于（）m。

指挥列车运行的命令（运行揭示调度命令除外）和口头指示，只能由（）发布。

长大下坡道为：线路坡度超过( )‰，长度为2km及以上。

在自动闭塞区段通过信号机前，机车信号显示停车信号时，停车（）min后,LKJ自动解除停车控制，监控列车以不超过20km/h的速度越过该信号机，并允许以不超过20km/h的速度运行至次一架信号机。

在自动闭塞区段，当进站信号机不能使用时，列车凭（）进站。

在汛期暴风雨中行车，当列车通过防洪重点地段时，司机要（），并随时采取必要的安全措施。

在汛期暴风雨中行车，当洪水漫到路肩时，列车应按规定（）。

在尽头线上调车时，距线路终端应有（）m 的安全距离。

在不得已情况下，列车必须退行时，列车退行速度不得超过( )km/h。

在半自动闭塞区段，当进站信号机不能使用时，列车凭（）进站。

在半自动闭塞区段，当接车进路信号机不能使用时，列车凭（）越过。

运行中遇响墩爆炸声或火炬火光的应（）

运行中机车信号故障时，在自动闭塞区间，严格按（）信号机的显示要求，操纵列车以规定的速度运行至前方站停车处理。

运行中发现山体滑坡、线路被埋或断轨变形危及行车安全时应（）。

运行中发生机车故障，站内停车（）内无法处理时需请求救援。

运行中LKJ发生故障，在区间停车10min内处理无效时，经“电务110”同意关闭LKJ，按地面信号机的显示，控制列车以不超过( )km/h的速度运行至前方站停车处理。

运行途中，遇（）发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过20km/h。

遇大风、冰雹、雷电或雨天瞭望距离不足（）m时，在途司机应加强瞭望，遇前方情况不明时，应适当降速或停车。