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正常情况下，运营结束后，车站行车作业要求包括（）。

2020年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，OCC行车作业要求在当日运营开始前（） min，确认线路上所有施工检修作业已经完成、注销，线路空闲。

正常情况下，运营开始前，车站行车作业要求包括（）。

2020年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，车站行车作业要求在当日运营开始前（） min，确认行车设备状态正常并符合运营条件。

2020年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，行车防护间隔是指前行列车和追踪列车之间必须保持一定安全距离。（）

2020年4月1日起实施的《上海轨道交通行车组织规程》中规定，正常情况下列车应按双线、右侧单方向运行。直线型线路行车方向以自西向东、自南向北为上行，以自东向西、自北向南为下行。（）

2015年1月1日起实施的《上海轨道交通车调联控作业规定》中规定，列车由出【入】场线进入正线时，列车接近道岔防护信号机前第一接近区段时，道岔防护信号未开放，应由（）进行联控。

2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，具备ATC防护的施工车辆可使用末班车后的调试计划线或凭调度命令以自动闭塞法出场,并按自动闭塞法正线运行。（）

2015年1月1日起实施的《上海轨道交通车调联控作业规定》中规定，列车由出【入】场线进入正线的联控作业中，相关联控岗位包括（）。

2015年1月1日起实施的《上海轨道交通车调联控作业规定》中规定，以下（）场景需要进行车调联控作业。

2015年1月1日起实施的《上海轨道交通车调联控作业规定》中规定，下列场景中，不属于必须进行车调联控的是（）。

2020年11月16日起实施的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定，运营期间实施电话闭塞法时站前折返站的闭塞解除条件为（）。

2020年11月16日起实施的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定，运营期间实施电话闭塞法时站后折返站的闭塞解除条件为（）。

2020年11月16日起实施的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》中规定，电话闭塞法的适用范围包括：（）及其他无法以自动闭塞法运行的情况。

2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，信号控制权移交后，ATS进路由施工人员操作，但行车指挥权仍由运营调度员负责。（）

2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，信号控制权移交施工单位的施工，（）应设置安全监督员。

2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，施工人员应使用（）登入ATS进行信号控制权移交,不宜使用OCC 调度员或车站值班员账号。

2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，（）项施工实施前，应将信号控制权移交给施工作业单位。

2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，进路每变更一次道岔位置发生变化，施工负责人或其指定的人员均应向进路办理方申请一次，并向施工车辆司机签认一次。（）

2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，施工作业区域封闭后，进路办理方应配合施工负责人办理进路变更。（）