（客运一分公司乘务三车间）技能岗位理论试题（1030道)题库2025.11.20

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车门故障后最远端门切除时间控制在（）。

自动广播、人工广播都无下面处理正确的是（）。

正线载客列车重新升降弓无须（）。

重启ATC设备流程错误的是（）。

司机室侧门无法关闭/打开处理错误的是（）。

车门切除显示（）。

列车DMI无显示处理错误的是（）。

1101-1133车出现两个牵引逆变器（VVVF）中级故障处理正确的是（）。

ATC设备连续工作超过（）小时前，需进行重启ATC设备或重新激活列车，确保ATC设备正常工作，否则ATC系统将自动重启。

库内蓄电池电压表电压显示0V，处理错误的是（）。

车辆屏显示一个/两个受电弓降下错误处理的是（）。

四个SIV故障后，网压显示为0V,受电弓图标显示（）。

老车（1101-1133车）乘客PECU报警接通后，司机按（）讲话。

终点站接车开主控后发现无法激活司机台，处理正确的是（）。

车体/车门单个玻璃龟裂（）退出服务。

当辅助交流电源故障时，客室、司机室的应急通风（通风量为4000m³/h）和紧急照明由蓄电池供电，能够维持（）。

列车需换端回厂，换端时须确认开关门模式处于（）再激活主控。

DMI无显示，司机处理错误的是（）。

列车DMI无显示处理正确的是（）。

老车（1101-11133车）牵引逆变器显红，高断分灯亮，处理错误的是（）。

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