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呼和浩特站集包场~呼准场联络线天窗结束后不开行确认列车，设备的检查确认由（）共同负责，确保达到规定的列车放行条件，并向列车调度员汇报确认情况。

呼和浩特站集包场~呼准场联络线天窗结束后不开行确认列车，设备的检查确认由施工和设备管理单位共同负责，确保达到（）的列车放行条件，并向列车调度员汇报确认情况。

呼和浩特站集包场~呼准场联络线天窗结束后不开行确认列车，设备的检查确认由施工和设备管理单位共同负责，确保达到规定的列车放行条件，并向（）汇报确认情况。

机车、动车组、自轮运转特种设备作业中提示注意、相互联系等应使用通信设备方式。遇联系不通或危及行车人身安全时，应采用（）方式。

加装、撤除物理隔离防护设施应纳入（）。

加装物理隔离（含已有的物理隔离），须经（）组织项目参建单位和配合单位进行验收并出具验收报告，填写物理隔离防护设施验收记录表。

加装物理隔离（含已有的物理隔离），须经主管业务部室组织项目参建单位和配合单位进行验收并出具验收报告，填写物理隔离防护设施验收记录表。没有验收或验收不合格的，不得进行（）。

仅开行动车组列车的区段应安排垂直天窗，有普速列车运行的区段困难条件下可安排V形天窗，其中京包客专线台阁牧站~包头东站间垂直天窗安排（）。

列车起动或机车车辆前进时，应鸣笛（）。

普速铁路防护栅栏设置位置规定：有维修作业通道地段，防护栅栏可设置于维修作业通道内侧，且距桥墩外侧不得小于（）m。

普速铁路上下行（）道岔原则上不安排脱杆捣固施工，遇道岔清筛后提速捣固时，可安排道岔脱杆捣固。

普速铁路施工天窗：技术改造工程、线路大中修、桥隧涵大修、大型养路机械作业、接触网大修及改造时，应不少于（）。

普速铁路维修天窗：双线应不少于120分钟；单线宜不少于（），能力紧张区段不满足天窗条件时在列车运行图文件中公布。

其他段管线内有关行车设备的维修作业，由设备（）负责安排，须接触网停电的作业纳入局管天窗。

区间使用短路信号牌进行防护时，要求信号牌距离信号机不小于（）m。

施工安全协议原则上通过“施工管理信息系统”在线上签订（线上施工安全协议签订流程见附件11-2），系统故障时，通过线下签订。线下审查的施工方案，安全协议应在线下签订，线下签订的安全协议须由（）上传至“施工管理信息系统”。

施工单位应在调度命令（）的时间内完成施工作业。

施工管理信息系统功能完善后，施工方案、施工安全协议、行车设备施工登记簿、施工预备会和总结会记录、施工方案审查和审定记录、委托手续等资料应在系统内留存，留存期限为（）。

施工结束后，施工单位应及时（），并汇报列车调度员或通过车站值班员（应急值守人员）汇报列车调度员。

施工期间，（）按规定设置驻站联络员、现场防护员进行不间断防护。

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