2025年车辆乘务人员年度考评理论题库（单选，判断，多选）

更新时间：试题数量：购买人数：提供作者：

有效期：个月

章节介绍：共有个章节

收藏

我的练习

我的错题
(0道)

我的收藏
(0道)

我的斩题
(0道)

我的笔记
(0道)

专项练习

顺序练习 练习进度 0 / 0

随机练习 自定义设置练习量

模拟考试 仿真模拟

题型练习 按题型分类练习

易错题 精选高频易错题

学习资料 考试学习相关信息

搜索

题库预览

待停车原因消除后，由车辆乘务员将停车原因及处理结果通知（），在检查车辆技术状态安全无误后，通知司机开车

旅客列车运行途中，车辆乘务员在巡视间隔期间应在固定地点值乘首尾一辆为行李车或邮政车，在行李、邮政车不具备制冷、采暖条件的情况下，可在（）的乘务员室值乘。

旅客列车运行途中，车辆乘务员在巡视间隔期间应在固定地点值乘，值乘位置原则上为（）车乘务员室（不得长时间固定占用）

旅客列车使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车后，车辆乘务员（随车机械师）检查车辆技术状态良好后通知司机，列车经（）后按规定开车。

紧急制动阀（紧急制动装置）使用后，车辆乘务员（随车机械师）应在乘务日志上记载使用原因，如有车辆损坏时，须将损坏及处理情况预报（）重点检查。

客运乘务员使用紧急制动阀（紧急制动装置）后，应立即报告（）（随车机械师）转报司机。

车辆乘务员（随车机械师）使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车后，应立即报告（）。

使用铁鞋防溜时，鞋尖应紧贴( )，牢靠固定；使用人力制动机或人力制动机紧固器防溜时，须拧紧制动机。

有车站人员参加的简略试验，车站发车人员通知司机，司机置常用制动位减压100 kPa并保压1min，车站发车人员确认最后一辆车发生制动作用后，通知司机缓解，并确认最后一辆车发生（）作用，通知司机试验完毕。

当列车进行常用制动减压，车辆发生意外紧急制动时，应对机车空气制动机进行（）试验，机车制动机实施最大有效减压量后，机车单机应能够保压，不发生紧急制动。

机车乘务员、列检人员（车辆乘务员）判明故障原因后应及时进行处理，如在列车规定发车时间处理不了时，应及时报告车站值班员，由车站值班员报告（），并视情况更换机车或甩车处理。

车辆漏风由列检工长负责组织列检人员、（）进行分段检查，机车乘务员配合。

由助理值班员组织司机进行一次非常制动试验，如现象消失，组织列车正常开车。如仍不保压时，可关闭机车的折角塞门，据此判断机车或车辆的漏风，机车漏风由（）负责查找故障原因。

当列车制动主管发生充风达不到定压、漏泄和不保压等情况时，司机应立即通知车站值班员，车站值班员指派助理值班员到机车次位，组织机车乘务员、（）查找原因。

有列检作业的始发列车，技检时间外利用本务机车对列车制动机进行试验，在制动保压（最大有效减压量）状态下列车主管的压力1min内漏泄超过规定时，司机应及时通知（），由车站值班员组织司机与列检作业人员分别查找机车和车列原因及故障处理（机车与机后一位车辆软管连结状态由列检作业人员负责检查）。

有列检作业的始发列车，技检时间内利用本务机车对列车制动机进行试验，在制动保压（最大有效减压量）状态下列车主管的压力1min内漏泄超过规定时，由（）与列检作业人员分别查找机车和车列原因及故障处理（机车与机后一位车辆软管连结状态由列检作业人员负责检查）。

对无客列检作业的站折列车，由（）利用本务机车按照列车制动机全部试验的减压标准（分别减压50kPa、170kPa），对尾部最后一辆客车的制动、缓解状态进行确认，并核对列车管风表压力。

对在站折返的旅客列车，客列检应于列车到达后，利用本务机车进行除客列尾试验外的列车制动机（）、列车总风管漏泄试验。

列车机车与第一辆车的车钩防跳插销摘除，有列检作业的由列检负责，无列检作业的，由（）负责；利用本务机甩挂作业时，由调车人员负责。

旅客列车中途站摘挂车辆时，有客列检作业的车站，由客列检将调度命令转交（）；无客列检作业的车站由车站作业人员将调度命令转交车辆乘务员。