（动二）2026年上半年调车及防溜安全教育培训题库

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电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有（）m的安全距离。

如需在同一股道内停留两列不重联的动车组时，两列动车组间应间隔不小于20m的安全防护距离（动车段、动车所内的股道除外），并（）做好防溜。

调车模式是动车组进行调车作业的固定限速模式，限速值为（）km/h。

动车组进入尽头线股道，自进入本线后控速（）km/h以下，接触网终点标前严格执行“十、五、三”车距离呼唤及控速要求，需进入20米时一度停车，确认完毕后动车对标停车。

动车组防溜设置、撤除时，按规定填写《防溜作业登记簿》，司机必须与（）联控确认。

动车组在动车所使用防溜铁鞋防溜时，在动车组首、尾车（重联动车组为1车、16车）第一根轴左侧（左侧是指首、尾车作为牵引端时，牵引方向的左侧，下同）车轮前、后端各设置一个，共设置（）个，牢靠固定。

动车组无停放制动装置或在坡度为20‰以上的区间无动力停留时，由司机通知随车机械师进行防溜，防溜时使用铁鞋牢靠固定，具备开车条件前，须将制动手柄置于（），确认列车制动良好，方可通知随车机械师撤除防溜。

调车作业要准确掌握速度及安全距离，在空线上牵引运行时，不准超过（）km/h。

调车作业要准确掌握速度及安全距离，动车组后端操作时，不准超过（）km/h。

动车组在动车所、存车场停留时（镟轮、转向架更换等临修作业除外），有停放制动装置的动车组，由司机对动车组施加停放制动；无停放制动装置的动车组由（）负责使用防溜铁鞋牢靠固定。

调车信号机故障不能开放，动车组调车必须越过该调车信号机时，车站值班员应将相关道岔操纵至所需位置并单独锁闭，在调车进路准备妥当后通知动车组司机准许以隔离模式越过该调车信号机。动车组以隔离模式越过该信号机后按（）运行。

动车组通过检修、检测设备的限速规定：不落轮镟床，转向架更换及落轮设备：通过限速（）km/h。

洗车库外两侧分别安装分段绝缘器，预备位和清洗结束位必须按标停车。洗车过程中，不得已停车时，必须立即（）。具备动车条件时，联系洗车库确认受电弓位置，确保受电弓未在分段绝缘器处且安全无误后，方可升弓操作。

动车组在动车所、存车场停留时（镟轮、转向架更换等临修作业除外），有停放制动装置的动车组，由司机对动车组施加停放制动；无停放制动装置的动车组由（）负责使用防溜铁鞋牢靠固定。

动车组通过检修、检测设备的限速规定：踏面诊断设备：通过限速45km/h，检测限速（）km/h。

动车组通过检修、检测设备的限速规定：洗车机：自走行时，通过限速（）km/h；牵车机牵引时，通过限速1.5～3km/h。

动车组通过检修、检测设备的限速规定：轨道桥：通过限速（）km/h。

动车组在车站无动力停放时，防溜器具的设置和撤除由（）负责。

动车组进站停车制动前必须将牵引手柄回至“0”位并确认，列车停车后，应将制动手柄置。

不具备停放制动功能或停放制动功能异常的动车组，总风缸压力在（）kPa以上时，将被控动车组处于最大常用制动状态后方可接受联挂或摘解。

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