必知必会题库普铁桥隧工2025 第二次修改（终版）

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有砟轨道中，线路设计速度为160 km/h及以下的铁路，位于路堤上的路肩宽度不应小于（）m。

普速铁路维修天窗：单线宜不少于（）分钟。

线路中线与梁跨设计中线的偏差，行车速度大于120km／h区段，钢梁.圬工梁均不应大于（）mm。

信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关( )必须严格执行。

移动停车信号牌显示方式，昼间——表面有反光材料的（）方牌；夜间——柱上红色灯光。

移动信号分为停车信号、减速信号、减速防护地段（）信号。

铁路（）包括铁路局、工务段、线路车间、线路工区和供电段的界标。

铁路营业线施工是指影响营业线（）、使用和行车安全的各种作业，按组织方式、影响程度分为施工和维修两类。

桥隧涵大修作业应纳于普速铁路（）天窗。

( )项目是指作业开始前不需对行车条件进行限制，结束后须达到正常放行列车条件的作业。

天窗按用途分为（）和维修天窗。

显示停车信号，昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间无红色灯光时，用白色灯光（）急剧摇动。

现场防护员应根据作业现场地形条件、列车运行特点、作业人员和机具布置等情况确定站位及移动路径，并做好（）。

减速信号：昼间无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压（）。

桥面及（）上，不得有露尖的铁钉。

养路工机具、轨距尺等，均必须具有与轨道电路的（）。

减速防护地段终端信号牌显示方式，在单线区段，司机应看线路右侧减速信号牌（）的绿色圆牌。

减速地点标设在需要减速地点的两端各（）m处。

铁路工作人员专用通道、作业门应有（）标识。

通过桥梁、道口或横越线路时，应与驻站联络员联控确认，执行“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、三通过”，（）来车时抢越。

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