乘务六分部2026年第二季度电客车司机综合评定考评计划

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电客车停车位置越出站台 5米及以下时，司机后退对位停车，广播安抚乘客，报行调，推进退行速度不应超过（）。

（）不会导致车辆运行中紧急制动。

在升弓供电前，须进行鸣笛提示。在降弓断电前，需确认列车所有（）已全部关闭。

遇特殊情况，必须近于 10m 时，应一度停车并以不高于（）km/h 的速度运行。

城市轨道交通启用电话闭塞法时，首列车运行速度不应高于（）。

故障车在连挂之前（）但不能动车，如故障排除则报告行调解除救援。

电客车停车位置越出站台3米及以下时，司机后退对位停车，广播安抚乘客，报行调，推进退行速度不应超过（）km/h；

电话闭塞法时，闭塞区间为（）。

车辆段正线咽喉，洗车线、牵出线、试车线、试车联络线、走行线原则上（）停放机车车辆。

屏蔽门开关门控制级别可分为（______）。

运营前，首趟电客车采用CM-C 模式以不超过（）的速度压道，如遇信号故障无法执行该模式时可降级以 NRM 模式进行压道。

救援列车牵引故障列车运行时，司机需在救援列车前端驾驶室（运行方向）驾驶，运行限速（）km/h。

在CBTC控制状态下可以保证（）的列车追踪间隔。

对电客车的故障处理时间原则上为（），如仍不能动车时，由值班主任确定处理办法，当决定救援时，行调通知司机作好救援的防护连挂工作。

紧急制动距离(AW3 工况)制动速度为80KM/H时制动距离为（）。

调车作业中司机发现挤岔时，应采取（）。

（）是行车组织工作的基础，凡与列车运行有关的各部门都必须根据列车运行图的要求组织本部门的工作。

引导手信号，应待列车头部越过信号显示地点后方可收回；显示地点为：（）。

列车运行中信号显示屏控制断路器断开后，TOD屏显示黑屏，车载信号（）。

接到行调发布的救援命令后，司机自行将手持台转至（）频道进行通话。

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