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天窗点内作业时，驻站联络员与现场联系时，双线垂直天窗、单线天窗点内不超过10分钟间隔通话一次。

天窗点内作业时，驻站联络员与现场联系时，本线封锁邻线行车时，不超过5分钟间隔通话一次。

天窗点外作业时，防护栅栏以外（非封闭线路为路肩以外）、桥面以下的作业，不超过15分钟间隔通话一次。

各类防护作业应优先采用对讲（）防护方式。

防护员应严格执行防护作业标准化，防护作业期间，严禁防护人员脱离防护区域，严禁与作业人员闲谈、参与作业或干与防护工作无关的事情。

及时通报本线和邻线列车运行情况，要按照闭塞、开放、发车、接近（、、）、通过作业地点的方式进行预报和确报，防护员不得漏通报车次等相关列车运行信息。

天窗点内作业项目驻站联络员首先应确认有无路用列车通行，并在电务安全防护记录本中填记，有路用列车通行时应及时通知现场安全防护员、作业负责人，做好现场（）。

严格执行标准联系用语和呼唤应答复诵制度，室内外"呼唤应答"内容须简明、扼要、清晰，用语标准、规范。

驻站联络员接到作业负责人或现场防护员的开通销记的指令后，在车站《行车设备施工登记簿》内或电子登销记系统销记，并通知（）。

现场防护员应与作业队伍按固定路径行走，尽量选择在路肩上行走（遇桥、隧行走时，在确认无车的前提下，可借道心快速通过，通过桥、隧后需立即下道至路肩行走）。

行走时，现场防护员走在最后方，作业负责人走在最前方。

中间联络员禁止在线路上防护，作业中应尽量避免单人横越线路，确须横越线路时，要首先与现场防护员或驻站联络员联系确认无车后，执行"一站、二看、三确认、四通过"以及"眼看、手比、口呼"制度后迅速通过，严禁来车时抢越，遇停留列车时必须保持5米以上的安全距离通过。

两端防护员在防护过程中不能完全依赖驻站联络员，要做到不间断瞭望，观察是否有列车接近。

在四显示自动闭塞区段，通过信号机显示黄色灯光——要求列车减速运行，按规定限速要求越过该信号机，表示运行前方有一个（）空闲；

视觉信号的基本颜色：（）、黄色、绿色。

铁路运输指挥应采用列车调度指挥系统（TDCS）或（）系统（CTC）。

信号机设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线线上空。

导向安全的原则。应急处置必须坚持安全第一，处置过程必须做到有序可控。必须坚持"先停用、后处理，先试验、后开通"的原则。

Ⅲ级突发事件范围：（1）塌方中断其它线路行车;（2）发生地震，开展设备检查;（3）发生（）、洪水等自然灾害损坏设备。

应急处置必须遵循和维护集中领导、统一指挥、逐级负责的原则，实施单一指挥。