维修岗位技能大赛-参考试题（机务工程部工作程序手册）(1)

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充氧时，充氧设备离飞机的距离可小于 2 米，只要操作小心即可。

航空器冬季放水的触发条件为外界大气温度低于 0℃。

无杆牵引（TPX-100E）可用于 “拉航空器”，仅在空间不足时禁止。

高压气瓶使用后，瓶内气体应完全用尽。

I 型除冰液与水的配比为 60:40（除冰液：水）。

航前航空器交接时，需在起飞前 60 分钟将航空器交于安检监护。

航空器故障处置中，故障既不能排除又不可保留时，可强行放行。

C 类航空器停放时，与邻近航空器的最小净距为 3 米。

专机保障人员可同时安排其他工作任务。

航前维修中，移除的起落架销子无需拍照，直接放在规定位置即可。

高压气瓶使用后，瓶内气体可完全用尽，无需保留剩余压力。

专机保障人员在执行保障任务期间，可同时安排其他航班保障工作。

航空器进港时，一般勤务人员需在航班计划抵达前至少 15 分钟到达机位。

C 类航空器停放时，与邻近航空器的最小净距为 4.5 米。

APU 故障时，近机位保障采用 “先桥后电” 程序。

I 型除冰液与水的标准配比（重量比）为 50:50。

警示锥摆放前需确认航空器处于安全停泊状态，即发动机关闭、防撞灯关闭。

航空器停放系留中，B 类机型的最小净距为 3 米。

自滑机位警示锥需放置在机头水平投影前 1 米处。

APU 故障时，近机位保障采用 “先桥后电” 的供电程序。

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