能力提升清单“应知”（设备调度）

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列车运行是以车站、线路所所划分的（）及（）的通过信号机或区间信号标志牌所划分的闭塞分区作间隔。

市域线限界包括( )、( )、( )，须满足相关规范要求。

站台、站台门和接触网，沿线安装的任何设备均不得侵入设备限界。站台、站台门不得侵入车辆限界。

市域（郊）运营车辆动车组端部车钩须采用全自动密接车钩，车钩高度1000mm。

4辆编组动车组动拖比宜采用3:1，4辆编组以上动车组动拖比宜采用1:1。

4辆编组动车组动拖比宜采用（），4辆编组以上动车组动拖比宜采用1:1。

动车组应采用侧门疏散。

在故障动车组前部救援时，担当救援的动车组按隔离模式进入区间，接近被救援列车 2km 时，最高运行速度不超过（）

救援连挂前，司机须与行车调度员联系，在接到行车调度员已发布邻线限速（）及以下（线路之间有物理隔离设施时除外，物理隔离设施不包括线路之间的疏散平台）的调度命令（妨碍邻线及组织乘客疏散时为已扣停邻线列车）的口头指示后，方可开始作业。

车站应包含车站公共区（站厅公共区、站台公共区）、车站设备区及出入口、风道、风亭等附属设施

车站设备区应布局合理，满足系统功能要求，宜采用（）设计。

（）是供工作人员进出轨行区，并作为紧急疏散的辅助通道。

调度日计划是一日内的运输工作计划，其主要内容应包括以下哪两项？

调度日计划起止时间为0:00至24:00。

市域线线路按运营作用分为正线、（）、车场线及配线

正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

折返线是为防止列车从一条进路进入另一列车占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备

信号的基本颜色为红色、黄色、绿色、( )、月白色。

隧道内只采用夜间信号。

车站的进站、出站、进路信号机以及线路所的通过信号机常态灭灯。

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