湖东电力机务段2026年防洪培训资料(运用)

更新时间：试题数量：购买人数：提供作者：

有效期：个月

章节介绍：共有个章节

收藏

我的练习

我的错题
(0道)

我的收藏
(0道)

我的斩题
(0道)

我的笔记
(0道)

专项练习

顺序练习 练习进度 0 / 0

随机练习 自定义设置练习量

模拟考试 仿真模拟

题型练习 按题型分类练习

易错题 精选高频易错题

学习资料 考试学习相关信息

搜索

题库预览

灾害风险较大，风险分布于整个汛期，一旦发生将可能影响行车安全的地点，评判为（）。如：重度危岩、多发岩溶陷穴等存在严重路基病害的处所等。(《铁路防洪工作管理办法》防洪重点地点管理规定)

（）看守点应制定看守制度、应急处置措施。配备固定电话和无线对讲机等通信设备，配齐应急防护备品。设置“防洪重点地段”标志牌和呼叫标，按照规定进行巡查，并与司机进行联控。(《铁路防洪工作管理办法》防洪重点地点管理规定)

按照有关规定，机务部门将（）写入LKJ专用IC卡进行运行安全提示。工务部门落实降雨看守人和相应地段，接到降雨预警通知，巡守人员做好准备，降雨量达到限速警戒值时，巡守人员要进行降雨看守。(《铁路防洪工作管理办法》防洪重点地点管理规定)

降雨量达到限速警戒值时，（）线路不受降雨限速影响，具体速度由司机按既有规定操控，列车调度员仍按工务部门登记范围下达限速调度命令。第四十九条

当洪水漫过钢轨时，司机应立即（），并报告车站值班员（列车调度员）。

当守机联控三次呼叫无应答时，司机应立即降速到在瞭望距离内能随时停车的速度运行，并继续与看守点联控，；在 I 级防洪地点前停车（呼叫标至 I 级防洪地点间有分相时选择适当地点停车）。停车后继续联控，联控确认看守人员通知正常后开车，仍联系不上时，及时向（）汇报并按其指示执行。

运行中的列车收到无线防护报警信息，遇报警信息内容不完整或有疑问时，司机应及时联系本线（）确认，情况不明时，可直接采取降速运行等安全措施。

“防洪重点地段”标志牌设置式样：标志牌正面（），标注“防洪重点地段”，背面白底黑竖杠，正面、背面均具有反光效果。

“看守点呼叫标”标志牌正面（），标注“看守点呼叫标”，背面白底，正面、背面均具有反光效果。

Ⅲ级防洪地点：降雨可能诱发（）状态变化，或可能发生一般水害的地点。如：隧道口、高堤深堑、滨河路堤等虽无明显质量缺陷但环境复杂的防洪重点处所。

按（）运行时（列车调度员或后方站车站值班员确认该列车至后方站间无列车，并准许时除外），列车不准退行。

车站接到列车退行的报告后，除立即报告列车调度员外，根据线路占用情况，可开放进站信号机或（）将列车接入站内。

列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应立即启动( )。

单机进入区间担当救援作业，在自动闭塞区间反方向、半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间运行时，应使LKJ处于（）状态。

单机进入区间担当救援作业，在自动闭塞区间正方向运行时，应使LKJ处于（）状态，严格按分区通过信号机的显示要求行车。

当守机联控（）呼叫无应答时，司机应立即降速到在瞭望距离内能随时停车的速度运行，并继续与看守点联控，；在 I 级防洪地点前停车（呼叫标至 I 级防洪地点间有分相时选择适当地点停车）。停车后继续联控，联控确认看守人员通知正常后开车，仍联系不上时，及时向车站值班员（列车调度员）汇报并按其指示执行。

当运行前方遇强降雨、瞭望条件不良时，或接到车站值班员（列车调度员）提示控速运行时，应（）掌握速度运行，并恢复双人值乘，加强瞭望。

倒树、塌方、落石、供电杆侵限或其他障碍物侵入限界时，司机应（）并报告车站值班员（列车调度员）。

运行中的列车收到无线防护报警信息时，报警线路和地点与本列车运行线路相关、可能影响本列车运行安全时，司机应采取（）等必要的安全措施，防止发生事故。

改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车，当无法辨认出站（进路）信号机显示时，（），司机凭车站值班员列车无线调度通信设备（其语音记录装置须作用良好）的发车通知起动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后,再行加速。