《全局通用-防洪培训资料》试题

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（）等有关单位和部门要对沿线树木进行检查，及时处理可能影响行车和设备安全的危树（竹）。

（）应制定看守制度、应急处置措施。配备固定电话和无线对讲机等通信设备，配齐应急防护备品。设置“防洪重点地段”标志牌和呼叫标，按照规定进行看守，并与司机进行联控。

按照有关规定，电务部门将I级防洪地点纳入LKJ、GYK-160基础数据，具体地点由工务部门确定。

按照有关规定，机务部门将（）写入LKJ专用IC卡进行运行安全提示。工务部门落实降雨看守人和相应地段，接到降雨预警通知，巡守人员做好准备，降雨量达到限速警戒值时，巡守人员要进行降雨看守。

对III级防洪地点应（）。

防洪备料应（），汛期结束后，方可解除。

防洪工作要依靠现代科学技术在（）等防洪管理环节积极运用无人机、互联网、遥感等先进技术手段。

各级（）要加强与防汛、气象、水利、国土等有关部门和单位的联系，动态掌握雨情、水情、库情变化，及时进行预报预警，督导做好防范工作。

各有关部门应组织开展铁路沿线水库、河道、江河堤坝、塘坝、贮木场、矿场 (尾矿)、路外施工及农田水利设施的检查，对发现的问题，依据（）等有关规定，及时报告地方人民政府并积极解决。

工务、电务、供电、公安等有关单位巡查、看守、巡防人员发现危及行车安全的险情时，应（），立即向车站值班员（列车调度员）报告险情。

工务等有关设备管理单位接到险情报告后，应迅速赶赴现场，查明情况，稳妥处置，及时提出（）。列车恢复常速前要加强现场检查和看守。

每年3月1日起，遇有连续降雨天气，管内连续3日累计面雨量达（）以上，铁路局集团公司或相关片区要提前入汛。

抢修通车后，应继续做好加固与整修工作，（）速度，尽快恢复正常运输。

水害复旧工程应遵循消除水害根源、不留后患、注重提高区段抗洪能力的原则，水害抢修完成后应立即组织开展复旧工作，力争（）完成。

水害特别严重、抢修技术复杂、抢修时间较长的，（）派专家赴现场指导。

铁路干线发生严重灾害时，可按照《军队参加抢险救灾条例》有关规定请求中国人民解放军和武装警察部队支援防洪抢险。

铁路局集团公司应督促做好（）的教育培训，交流防洪抢险经验，提高防洪应急处置能力。

铁路局集团公司应结合实际，配置降雨量、洪水位和桥基冲刷监测设备，积极研究雨情、水情与设备抗洪能力的关系，不断完善（）制度。

铁路水害：指因受降雨或洪水影响，造成铁路路基、轨道、桥梁、隧道、涵洞、防护设备、接触网、电力线路、变配电设备、通信信号等设备损毁，甚至造成受灾路段铁路运输中断或限速慢行而降低了该区段的运输能力，并可能伴有人员伤亡与其他财产损失的灾害。

铁路水害等级分为特大型（毁坏）、大型（严重损坏）、中型（中等损坏）和小型水害（轻微损坏）四级。

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