2025年集团公司竞赛理论题库（货车检车员1000题，单选700题，判断300题...

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到达列车、中转（换挂）列车摘解机车后机车不能及时入段（机车停留位置距车列少于（）m时）时，首部检车员通知列检值班员，列检值班员利用带有录音功能的电话通知车站值班员，同时首部检车员告知机车乘务员严禁后退。

扣留定检到、过期车，厂修、段修以月为准，辅修以日为准，辅修可错后（）日，遇有高级修程和低级修程同时到期时，须按高级修程办理。

《发现处理铁路货车故障记录簿》（）是列检作业场在列检作业中记录发现、处理、跟踪铁路货车故障的管理台账。信息来源主要由《检车员工作记录手册》等提供。

《车辆破损技术记录》（）是发生铁路货车损坏时，与车站及造成车辆破损的责任单位办理相关手续的单据。

携带的任何物件与接触网设备的带电部分应保持（）m以上的距离。

从停留车辆的端部横过线路时，要留有安全距离：徒手通过时不少于（）m；搬运材料、工具时不少于5m，并迅速通过。

通过线路时应走天桥、地道，无天桥、地道时应走（），注意瞭望来往机车、车辆，严格执行“一站、二看、三确认、四通过”及“手比、眼看、口呼”制度。

列检、动态检查作业场班组间交接班情况须记录在（）。

事故、故障发生后，（）须及时组织救援抢险队伍携带救援设备、机具、量具、材料配件、相关调查设备和装备，迅速赶往现场，按铁路局集团公司事故、故障应急处理、救援起复等规定，服从指挥，配合实施救援抢险。

车轮踏面损伤预警根据车轮踏面损伤程度由重到轻顺序分为一级、二级、三级，预警等级使用颜色区分，一级为红色，二级为（）色，三级为黄色。

热轴铁路货车更换轮轴后，须在（）日内将热轴轮轴送车辆段检修车间进行轴承退卸、分解、鉴定，形成《THDS热轴轴承故障诊断分析报告》。

对车站摘下的THDS预报热轴铁路货车，须更换轮轴处理；对不具备更换轮轴条件的车站，车辆段须在确保安全的前提下制定铁路货车（）方案，运行到具备更换轮轴条件的地点进行更换。

列车发生故障在站内停车时，停车车站有列检作业场的，由（）人员检查、处理；无列检作业场的，由车站安排将该车从列车中摘下，按规定通知车辆段派员前往检查处理。

当检查发现轴承变色（变蓝或变红）、冒烟、外圈破损或变形、前盖丢失或变形、外圈存在新圆周磨痕、密封罩脱出等异状时，机车司机要及时报告（）员并转报列车调度员，通知车辆段派员前往现场处理。

报警信息中列车车次和铁路货车车号不清的，由集团公司红外线调度员联系列车（）确认车次和车号等信息。

( )探测站在进入列检作业场的前方铁路线路设置，布点平均距离为500km。

装用交叉支撑装置的转向架需要进行滚动轴承转动检查时，侧架顶升高度单侧不得超过（）mm，同轴两侧均不得超过100mm。

列车制动机试验时，如列车制动主管未达到规定压力，试验人员要求司机继续充风时，按照（）信号同样显示。

列车制动机试验时，试验完毕信号：昼间——用检查锤由上部向车列方向作圆形转动，夜间——（）灯光由上部向车列方向作圆形转动。

列车制动机试验时，缓解信号（继续充风信号）：昼间——用检查锤在下部（）摇动，夜间——白色灯光在下部左右摇动。

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