受电弓接口14-16第3-5节测验 -22日

更新时间：试题数量：购买人数：提供作者：

有效期：个月

章节介绍：共有个章节

收藏

我的练习

我的错题
(0道)

我的收藏
(0道)

我的斩题
(0道)

我的笔记
(0道)

专项练习

顺序练习 练习进度 0 / 0

随机练习 自定义设置练习量

模拟考试 仿真模拟

题型练习 按题型分类练习

易错题 精选高频易错题

学习资料 考试学习相关信息

搜索

题库预览

车载接触网运行状态检测装置3C检测周期为（）。

1C装置检测数据主要包括数值类数据和（）数据。

弓网动态检查的主要方式是（）和（）。

弓网综合检测装置中，接触网几何参数检测通常采用立体视觉测量方法，由车顶（）模块，车内（）模块以及车底（）模块三部分组成。

（）参数和（）参数是评价接触网设备状态的主要依据。

1C装置数值类数据包括接触线高度、拉出值、接触线间水平距离、接触线间垂直距离，定位器域度等接触同几何参数，表征接触网相对于受电弓、轨道之间以及多支接触线之间的空间位置关系。

3C装置依据检测数据，在线实时分析几何参数、温度异常和零部件非正常状态等缺陷，生成各类缺陷报告、燃弧重复性报告、缺陷统计和温度统计报表等。

普速铁路受电弓动态包络线规定，160km/h及以下区段，受电弓动态抬升量为120mm，左右摆动量（）。

对于总长度为1950mm的中国受电弓，其有效工作长度为（）。

对于宽1950mm的受电弓，在距受电弓中心（）～（）mm的平面和受电弓最大动态抬升高度（最大120mm)构成的立体空域为始触区，该区域内不得安装除吊弦线夹外的其它线夹或零件

接触线按照拉出值在受电弓碳滑板中心两边滑动，均匀磨耗，拉出值标准值为设计值，警示值为（），限界值为（）。

受电弓动态包络线是指运行中的受电弓在抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线。

机车驶近线岔时，受电弓弓头接触另一支接触线通常是在距受电弓中心600mm～1050mm这一范围，这一范围叫做无线夹区。

无电区为靠近电分相中心的两绝缘（）处非工作支悬挂绝缘子近端边界之间的区段。

地面感应信号接收器共（），安装在机车转向架处，距钢轨中心(300±10)mm,距钢轨轨面(110+10)mm。

车载自动断电过分相装置，由安装于电分相区的四个（）、安装于机车底部的车载地面感应信号接收器、安装于机车室内的（）和安装于司机室的（）系统四个部分组成。

为使电力系统三相尽可能平衡，接触网采用分段换相供电。为防止相间短路，必须在各独立供电区之间建立分相区，各相间用（）或（）分割，称为电分相。

中性区指两端绝缘关节最外侧绝缘转换柱处，非工作支悬挂绝缘子远端边界之间的区段。

地面开关自动切换过电分相装置无列车通过分相区时，两台真空负荷开关均处于断开状态，中性段接触网有电。

1