太原南工务段2026年防寒试题-9月

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《施工作业防护安全“十必须”条款》中人员上道作业必须按规定设置（）体系。

《施工作业防护安全“十必须”条款》中劳务工上道前必须进行（）培训教育并考试合格。

《施工作业防护安全“十必须”条款》中V型天窗、垂直天窗邻线有作业车时，必须在两线间设立有效的（）设施

现场防护员与驻站联络员保持3-5分钟联系一次（垂直天窗点内无作业车时，可不联系，但在天窗结束前（）分钟内必须联系确认并严格执行）。

现场防护员发现与驻站联络员或远端（中间）防护员通信中断时，要立即通知作业负责人组织（），并加强警戒注意瞭望来车。

远端（中间）防护员发现与现场防护员及作业负责人通信中断且有列车接近时，应立即果断（）。

驻站联络员发现与现场通信中断，并有列车驶向该作业区段时，应立即口头通知（）并要求列车停车。

施工和维修作业必须设置驻站联络员、现场防护员，且不得临时调换。遇特殊情况确需调换时，必须经作业负责人同意，由作业负责人对后续防护工作重新布置，确保（）后方可调换。

防护员严格执行“五必须、五杜绝”的刚性控制措施：必须经培训考试合格后上岗，杜绝（）担当防护作业。

防护员严格执行“五必须、五杜绝”的刚性控制措施：必须严格执行专职防护制度，杜绝兼做其他工作或（）。

防护员严格执行“五必须、五杜绝”的刚性控制措施：必须严格执行防护（）制度，杜绝擅离职守或漏报、误报列车信息。

防护员严格执行“五必须、五杜绝”的刚性控制措施：必须严格执行防护中断拦停列车措施，杜绝（）继续作业。

防护员严格执行“五必须、五杜绝”的刚性控制措施：必须严格执行登销记制度，杜绝（）开通线路、撤离防护。

入冬前，普通线路常备钢轨，25m钢轨正线每千米（）根，站线（）根。

入冬前，普通线路常备钢轨，12.5m钢轨正线每千米（）根，站线（）根。

加固处所折断或拉开，在封锁命令下达后，由（）组织将原加固装置（夹板、臌包夹板、绝缘臌包夹板、无损加固装置）拆除，检查折断形式及有无其他伤损，根据钢轨折断情况，确定处理方式和放行列车条件。

利用挖槽注盐法整治单股冻害时，将冻起的一股轨枕头外100mm处至线路中心之间范围内的道碴，扒开至枕底（）mm深的梯形槽或V形槽。

调整轨缝时，根据计算预留轨缝值，通过调整轨缝或更换加长轨等措施，消灭（）mm及以上大轨缝，保证在最低温度时，轨缝小于或等于构造轨缝，同时接头螺栓不受钢轨冷缩时产生的剪力，以防接头螺栓拉弯或拉断。

注盐施工时，要做完一孔轨枕盒回填石砟后，再做另一孔轨枕盒，逐空倒替进行。分组作业时，要间隔（）根以上轨枕。

当胶接绝缘钢轨距绝缘处( )m以外发生重伤或折断时，可比照无缝线路钢轨重伤和折断的规定处理。

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