电力专业第四章电力直流空气管路和制动系统（dk-1型）

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在DK-1型电空制动机系统中，分配阀缓解塞门156控制的是容积室通大气的通路。( )

DK-1型电空制动机双阀口式中继阀主要是控制( )的充气和排气。

直流电力机车无动力回送时，中继阀制动管塞门115应关闭。( )

DK-1型电空制动机中继阀是电空制动控制器和“空气”位空气制动阀的执行元件，它依据( )的压力变化来控制列车制动管的压力变化，从而完成列车的制动、保压和缓解。

DK-1型电空制动机电空制动控制器手柄在( )，中继阀排风口排风不止的原因是中继阀排风阀关闭不严。

直流电力机车( )、空气干燥器、总风缸、高压安全阀等组成了机车风源系统。

直流电力机车无动力回送时，应将分配阀安全阀限制压力调为( )kPa。

直流电力机车制动缸的压力P与减压量r的关系为：P=( )。

DK-1型电空制动机“电空”位操作需调整列车管压力时，可通过调整调压阀55的输出压力来实现；“空气”位操作需调整列车管压力时，可通过调整调压阀53或54的输出压力来实现。( )

DK-1型电空制动机的综合作用，是指在电空制动控制器和空气制动阀各手柄位置变化条件下，制动机所属主要部件的相互关系和作用规律。( )

DK-1型电空制动机大闸制动后“中立”位，均衡风缸列车管压力继续下降，应停车后转“空气”位操纵。( )

DK-1型电空制动机大闸“制动”位，均衡风缸列车管不减压，应立即紧急制动，待到列车停妥后转“空气”位操作。( )

DK-1型电空制动机“电空”位操作，电空制动控制器手柄在“重联”位时，中继阀处于( )状态。

DK-1型电空制动机“电空”位操作，电空制动控制器手柄在“过充”位时，列车管会获得比定压高( )kPa的压力。

DK-1型电空制动机“空气”位操作时，电空制动控制器手柄应放( )。

DK-1型电空制动机电空制动控制器共有过充、运转、中立、制动、重联、紧急六个工作位置。( )

DK-1型电空制动机“电空”位操作时，小闸“运转”位、大闸“运转”位，是列车正常运行中总风缸向全列车初充风、再充风和( )所采用的位置。

DK-1型电空制动机“电空”位操作，小闸“运转”位、大闸“紧急”位时，过充风缸→排风2电空阀256YV上阀口→大气。( )

DK-1型电空制动机“电空”位操作，小闸“运转”位、大闸“重联”位时，( )电空阀失电，切断均衡风缸充风通路。

DK-1型电空制动机“空气”位操作时，将操纵端空气制动阀上的电空转换扳键移至“空气”位，切断了( )的电源，使其失去控制能力。

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