1.2023年工务分公司轨道巡检工上岗证题库导入表最新版（10.12）

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道岔具有数量多、（）、使用寿命短、限制列车速度等特点。

由于尖轨与轨枕没有道钉或扣件连接固定，为了保持尖轨在列车通过时不被车轮（）所挤弯，须在尖轨轨腰上安装顶铁。

单开道岔在转辙器部分和连接部分的木岔枕，应（）直股方向。

如积雪已影响道岔的正常使用，先进行清除故障（）的积覆冰雪。

道岔各部分的（）应符合标准规定，如有误差，作业验收时不得超过+3mm或-2mm。

在道岔中，接触尖轨和靠近护轮轨的钢轨叫（）。

尖轨顶宽50mm及以上处，尖轨顶面不得低于基本轨顶面（）。

导曲线一般为圆曲线型，可根据需要设置（）的超高。

道岔的连接部分是用（），将前端转辙器与后端辙叉及护轨部分连接起来，以组成道岔。

道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器和后端（）及护轨部分连接起来，以组成整组道岔。

为增强转辙器的（），在基本轨外侧安装轨撑。

在辙义心宽（）断面处，测量垂直磨耗。

无缝道岔设（）位移观测桩。

普通单开道岔转辙部分主要有两根基本轨，（）根尖轨，各种零件及根部结构组成。

辙叉分为固定型辙叉和（）两种。

普通单开道岔由转辙器、辙叉，护轨和（）组成。

普通单开道岔尖轨的长度根据（）来确定。

基本轨除承受车轮的垂直压力外，还与尖轨共同承受车轮的（）水平推力。

辙叉由（）和翼轨组成，是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。

道岔连接曲线可以设超高，但超高值不能超过（）mm。

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