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使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为( )。

调度命令、调度命令登记簿、车站行车日志及行车设备检查（施工）登记簿，用完一册后，注明起止日期，保管（）；

列车编组顺序表，逐日整理（分别到发），月终装订，自次月起，保管（）；

区间运行时分比较小，（）标准规定的开放进站信号时机不能满足列车运行时，应于接受预告（闭塞）后，具备条件时即可开放进站信号。

信号机开放后，在不足（）规定开放信号时间内，除危及行车和人身安全时，禁止关闭信号、变更进路。

由车站办理的列车进路，遇旅客列车不能按规定线路接发时车站值班员通知（）。

在站内无空闲线路的特殊情况下确需接入《技规》357条规定的列车时，须得到（）的准许。

无联锁或联锁失效进路准备、确认时进路的检查、汇报、道岔加锁和加锁后钥匙集中保管的具体办法，在（）中规定。

列车冒进进站（进路）信号机，（）在具备接车条件后，确认接车线空闲和进路正确后，使用列车无线调度通信设备通知司机进入站内停车，司机凭其进入站内停车的通知后直接动车。

自轮运转特种设备在站内和往返专用线运行经过无专人负责扳动的道岔需要使用时，应向（）索取钥匙，自行扳动。

自轮运转特种设备在站内和往返专用线运行经过无专人负责扳动的道岔使用完毕后，要立即恢复原来的位置并加锁，将钥匙交回。具体联系办法在（）中规定。

大型养路机械成组专列运行时，按（）办理；

遇危及行车安全的情况时，（）可先将分散自律控制模式转为非常站控模式进行应急处置，再报告列车调度员。

在自动闭塞区间，万吨列车遇机车信号、列车运行监控装置发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告（），列车以不超过45km/h的速度运行至前方站停车处理，前方站为非万吨站时凭调度命令继续运行至前方万吨站停车处理，必要时可在非万吨站分解。

在自动闭塞区间，万吨列车遇机车信号、列车运行监控装置发生故障时，如前方站为非万吨站需继续运行时，所经各站间的行车方式由基本闭塞法改按（）行车。

万吨列车在运行途中发生列尾装置故障时，司机应及时通知就近站（），由其报告列车调度员，列车调度员通知前方站停车处理。

万吨列车在站内发生紧急制动时，列车司机应立即报告车站值班员，邻线的防护工作由（）负责。

万吨列车在站内发生紧急制动时，遇邻线已开放信号，（）应立即通知邻线开来的列车或放行的调车车列司机停车，并确认该列车或调车车列停车。

（）接到万吨列车紧急制动的报告后，应立即通知工务、电务人员检查紧急制动范围（列车停车后前端300m至后端800m）内的行车设备。

在接触网带电线路上处理车顶及车辆装载货物上的扒乘人员时，车站值班员向列车调度员提出停电申请，列车调度员通知供电调度员办理停电，并由供电人员做好接地等安全措施。需登上车辆顶部处理时，还须取得（）发布的准许登顶作业的调度命令。

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