通用应知应会

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安全与服务标识管理：设备中心负责管辖范围内的设备设施上的安全与服务标识的新增、维护和更新；站务中心负责车站标识的新增、维护和更新；站务中心负责站管范围内的安全与服务标识的巡查；标识标牌版面发生翘边、脱胶、脱漆或是表面磨损导致信息模糊的面积大于版面面积约为( )且无法进行修复时，站务中心应立即上报相关中心进行更换；标识出现信息有误、导向灯箱、高空标识标牌有掉落伤人风险、导向灯箱及标识标牌版面文字、图形符号被污染、涂抹、撕毁、磨损，导致版面信息无法明确表达其意义或存在误导乘客的可能等情况，均需要进行立即处理；导向标识信息应根据地面建筑、公交线路等信息的调整及时更新。

连接口管理：分公司与接口单位管理界面原则上为沈阳地铁车站连接口与接口单位连接处( )为界，具体管理界面划分于联通合同中约定。需拆除墙体的，应在车站内搭建不燃烧体材质施工围挡（如：钢材质），满足防火分隔要求（满足车站消防等级要求、外观美观清洁、张贴相应警示标识及提示），施工围挡应确保不影响车站正常运营。

督办管理：督办结果运用：归口管理部门于年终汇总各中心、办公室全年督办工作完成情况，并通报党群办公室、人力资源办公室等相关职能办公室，将督办结果纳入年终考核体系，并作为组织绩效、部门评优、( )的参考依据。督办范围包括：集团公司交办并要求督办的工作事项、公司级重要会议中责成限时完成或近期完成的重点工作事项、领导临时交办或关注的重要事项、重要来件、来函中需要督办的重要工作事项、其他需督办事项。

工作票管理：二类员工卡适用范围：运管中心、运营一分公司、运营二分公司、维保分公司、物保分公司正式员工以及与其签订实习协议的实习生使用，每月使用次数上限( )次；持卡人发现工作票丢失，需及时办理挂失手续。员工卡通过企业微信或书面申请办理；票面保持完好但票卡无法正常使用（不包括黑名单票卡和过期票卡）的为无效工作票，可以申请更换工作票，不需缴纳费用；维保分公司网络维护部负责票卡的制作、发放；一类员工卡及二类员工卡所属人将员工卡转借他人使用的，第一次违规罚款1000元，员工卡停用3个月；第二次违规罚款2000元，员工卡停用6个月；第三次违规，解除劳动合同；持卡人必须配合并自觉接受稽查人员、站务人员或集团公司其他指定人员的检查。拒不接受检查的，第一次罚款100元，第二次罚款500元。

特种设备管理：发现特种设备事故隐患，立即进行处理，情况紧急时，可以决定停止使用特种设备，并且及时报告本单位安全管理负责人；从事特种设备作业的相关管理人员和操作人员，必须经特种设备安全监督管理部门考核合格，取得《特种设备作业人员证》后，方可从事相应的管理工作或者进行作业；特种设备作业人员、管理人员应保持相对稳定，离开特种设备作业岗位达( )以上的，各部门应当重新进行实际操作考核，经确认合格后，方可上岗作业。

新线建设介入管理：现场介入人员定期向分管领导汇报现场介入工作情况，对存在安全隐患和工程质量的问题应及时通过现场协调、监理例会等形式解决问题。各中心、办公室参与工程介入及设备进场安装的人员均应严格履行施工单位现场管理要求，严格按照现场请销点制度执行。根据进场工作计划和实际工作情况，安排有丰富经验的员工进驻施工现场，对现场施工质量和隐蔽工程等方面进行监督，并根据现场介入工作方案要求将发现问题以线路为单位建立工程介入问题台帐，并按专业录入新线管理系统。本办法适用于分公司参与新线建设各个阶段，包括可行性研究阶段、初步设计阶段、深化设计（用户需求书、招标图、施工图设计）阶段、招标阶段、合同谈判/会签阶段、设计联络阶段、样机/出厂验收及驻厂监造阶段的管理内容、程序和要求。新线运营筹备、初期运营前安全评估、三权接管具体参照《运营一分公司新线初期运营准备与三权接管管理办法》。

除雪专项应急预案：车站除雪队由站务中心负责；因积雪融水导致车站罩棚口上方等位置冻结冰柱（冰溜），站务中心组织处理，避免因冰柱（冰溜）坠落造成人员伤害。

防汛专项应急预案：司机组织疏散时，有疏散平台时，司机应开启车门、降弓后立即组织乘客疏散；未安装疏散平台时，采用紧急逃生门立即开展疏散。疏散方向为近端车站 (以司机所在位置的疏散指示判断) ，当得知近端车站发生倒灌时，向另一端车站疏散。Ⅰ、Ⅱ级响应每 0.5 小时巡查 1 次，Ⅲ级响应每 1 小时巡查 1 次，Ⅳ级响应每 2 小时巡查 1 次。防汛抢险队由车站设备中心人员组成，负责较大汛情时独立区间竖井、区间风亭的巡查，及正线抢险支援等工作，必要时可抽调其他中心人员共同参与。市防汛抗旱指挥部或气象等权威部门发布的预警时间结束后，可视为预警结束，无需发布预警解除命令。按上级响应命令启动时，以上级发布的终止指示作为终止条件。由运营管理中心根据集团公司安全应急信息工作群信息，发布防汛响应终止命令。通过短信平台或企业微信群进行信息通报，恢复正常运营工作组织。各位置防汛设备及物资汇总表需掌握，其中，排水泵管理由车站设备中心负责。防汛应急响应分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级响应。各防汛队伍及设备检修中心，应重点加强对风险点位的巡查，包括与周边市政管网尚未连接或联通不畅点位、出入口地势低洼车站、临河 (湖) 车站、有联建口车站、续建工程车站、车站低矮风亭等，出现渗漏水情况时加密巡查，出现倒灌风险时由相关防汛队安排专人盯防。按上级响应命令启动时，以上级发布的终止指示作为终止条件。由运营管理中心根据集团公司安全应急信息工作群信息，发布防汛响应终止命令。通过短信平台或企业微信群进行信息通报，恢复正常运营工作组织。按分公司实际险情启动时，车站险情以水位降至防洪挡板安装条件时作为终止条件，挡板在积水降至下一级台阶根部 (无台阶时马路积水退至中部路面露出) 时拆除；车站发生倒灌时，站内清理完成，检查设备无异常方可终止响应。由运营一分公司负责在达到条件时终止响应，并向线网指挥中心报备。

火灾专项应急预案：发生电器火灾等不能使用水消防系统情况时使用灭火器进行灭火。设备设施因素、由于乘客违规吸烟，携带易燃易爆危险品，车站人员违规用电、用火，人为恶意纵火，违规施工等行为，可能引发火灾。

恐怖事件专项应急预案： 1、车站发生爆炸袭击事件时，发现人将信息报送至车控室，由值班员（行车）将信息报送至调度指挥中心，拨打 110、120、119 并通知驻站公安。 2、发生有毒化学物资泄漏时，需要佩戴空气呼吸器或自救呼吸器组织引导乘客向站外疏散。

突发公共卫生事件专项应急预案： 1、突发公共卫生事件时，如出现事态失去控制的紧急情况，现场人员可直接拨打 95120 和就近定点医院电话，并第一时间报送事发线路控制中心。 2、突发公共卫生事件时，车站设备救援队需要对分体式空调设备过滤网和过滤器消毒清洁。

突发事件综合应急预案： 1、公司发生各级突发事件后，各级应急处置人员须妥善保护现场以及相关证据，任何人员不得故意破坏现场、毁灭相关证据。因抢救人员、防止突发事件扩大以及恢复行车等原因，需要移动现场物件的，现场指挥部应组织人员做好记录，必要时绘制现场简图或照相、录像备查，妥善保存现场重要痕迹、物证。 2、各级突发事件处置必须在确保人身及行车安全的前提下开展，以“先通后复”为原则，优先恢复行车，尽量将突发事件可能造成的影响、损失降至最低。

突发治安事件专项应急预案：车站发生人为纵火时，值班员（行车）将信息报送至调度指挥中心，通知驻站公安，拨打 110（视情况拨打 120、119）。

应急物资管理： 1、应急物资配备需包含抢修设备和耗材、身体防护装备和用品（含消防用）、反恐器材、通讯工具、交通工具、检修工具、防汛物资等。 2、应急物资及器材装备为应对紧急突发情况而准备，对应急抢险具有举足轻重的作用，所以必须保证应急物资及器材装备在日常完备有效，严禁私自随意使用和挪用，做到专业管理、保障急需、专物专用。 3、各站点应急物资，需要按流程补充、采买、配置各项应急物资。 4、应急物资及器材装备做好使用记录。在使用后要对剩余物资存储情况进行全面评估，根据评估结果及时采购补充应急物资。 5、应急物资点检，其中“点”需要将所有应急物资参照应急物资清单清点全部件数，保证数量、外观良好并做好储存、保管等。其中“检”需要根据不同应急物资不同属性，对其性能、功能进行测验检查等。

急信息报送与内部发布管理： 1、事发现场信息报送内容需结合现场实际情况及专项预案要求进行针对性的报送，主要信息参考如下：（1）报送人姓名、部门、职务；（2）发生时间，包括时、分；（3）发生地点，包括场、站、区间、股道、百米标等；（4）列车车次、车体号；（5）现场概况，包括人员伤亡情况；（6）对运营影响（行车、限速要求等）及车辆、供电、线路等设备损坏情况；（7）原因初判、是否需要救援及需要救援的内容；（8）其它需要说明的内容及要求，如是否已拨打 119、110 或 120。 2、为了避免分公司内部信息外泄，以免对公司运营或安全造成影响，应急信息只能通过电话、MAS 短信、企业微信等公司内部平台进行发布，正常情况下不得使用微信等公共通讯软件进行发布。

运营事故处理规则：事故调查的“四不放过原则”：是指事故调查分析和处理的基本原则，具体包括事故原因没有查清（）；事故责任者没有严肃处理（）；防范措施没有落实（）；广大员工没有受到教育（）。

安全生产工作应当以人为本，坚持人民至上、生命至上，把保护人民生命安全摆在首位，树牢安全发展理念，坚持（）、（）、（）的方针，从源头上防范化解重大安全风险。

职业健康管理：委外单位管理部门应保存委外单位职业健康培训考试记录、职业健康体检、（）档案。

以师带徒方式开展的，传授的是（）一种培训形式。

带教评分总分在（）分及以上的符合带教津贴发放条件。