车辆钳工（整车落成） - 副本

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以走行公里结合时间确定定期检修周期的铁路货车，满足二者之一视为到期。

各级修程同时到期时，须按高级修程施修，段修过期至距厂修到期不足3个月时，按厂修施修。

按走行公里检修的铁路货车检修周期以走行公里为主、兼顾运用时间，实行“先到为准”原则。

除另有规定外，实行寿命管理的零部件无制造单位、时间标记时可以装用。

铁路货车主要零部件实行寿命管理。实行寿命管理的新制配件须有制造时间和制造厂代号标记，标记应清晰，位置应在非磨耗部位。

除另有规定外，实行寿命管理的配件，当剩余寿命不足2个段修期时，经检查确认质量状态良好者，可继续装车使用，由装用单位制定加强检查措施并承担超过使用寿命期的责任。

加强修车作业计划管理，做到均衡生产，提高检测水平，扩大自动化检修、换件修和主要零部件的专业化集中修范围，采用“检修分开，检测为主，换件修理，集中加修，辆份配送”的检修模式。

对不易抛（喷）丸清理的部位或局部仍达不到标准者，须进行手工清理，钢结构表面清洁度不低于Sa2级。

检修时重点检查配件焊修部位，及时发现隐患，焊修后须按要求进行热处理、复探、复查。

除另有规定外，经抛丸或正火处理后的铸钢零部件须涂清漆。

整车落成后，须符合《铁路技术管理规程》规定的车辆限界，但经国铁集团或原中国铁路总公司、原铁道部批准局部超过限界的铁路货车除外。

车内须清扫。涂去车体上规定以外的标记。各门、窗、盖、排油阀等均须关闭，并须扣搭良好。对切除的配件、螺栓等异物须清理干净。

装用转K4、转K5型转向架时，上、下旁承须接触，装用转K4型转向架的货车、装用转K5型转向架的70t级货车弹性旁承体上部与旁承体下部间距为(10±1)mm

转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为18.1mm，空车状态下超出摇枕上平面时，须将斜楔、侧架立柱磨耗板和摇枕斜楔摩擦面磨耗板成套更换。

在空车状态下，横跨梁与车体枕梁下盖板的距离不小于40mm。

脚蹬下平面至轨面水平面的垂直距离须为300～500mm（L70型粮食漏斗车脚蹬下平面至轨面水平面的垂直距离为380～500mm），其他车型有特殊规定者除外。

整车落成前须清除二位转向架滑槽内外磨耗板面的异物，三位转向架下旁承磨耗板面、磨耗套面的异物。

车钩托梁采用M20螺栓者须安装背母和φ5mm 开口销，开口销须卷起。

凹槽型冲击座可由非凹槽冲击座改制，车钩钩肩与冲击座间距须大于75mm。

70t级铁路货车钩身上部与冲击座（A部）间隙不小于28 mm，车钩支撑座与冲击座（B部）间隙不小于45 mm。