城市轨道交通施工组织管理题库 (1)

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施工延点的规定：延长后的作业结束时间距离所属施工区域列车运行图第一列电客车 \\\\n 或巡道车实际开行时间不得小于（）分钟，若小于（）分钟时，应注销原施工计划并按抢修作业办理。

工程车在车站装卸物料时，物料必须整齐堆放稳固在距站台边缘（）米以外的地方，施工负责人应做好监控并查看物品是否侵限。

遇施工作业区域同时包含正线及车辆段（停车场）时，红闪灯设置按一个施工作业区域设置防 \\\\n 护，车辆段（停车场）内的防护区域以（）m 为限。

原则上调试、试验负责人（施工负责人）应在调试、试验作业请点前（）分钟到达现场。

原则上，正线施工的开始时间为最后一列车（含运营的电客车、进行施工作业的工程车/电客车）通过作业影响区域（）（编制计划时以 15 分钟予以预估）；结束时间为列车运行图第一列电客车或巡道车出段时间 45 分钟之前。

外单位施工原则上不申报（ )，特殊情况由施工管理工作小组予以确定。

抢修（查看设备）人员滞留区间过程中若现场人员有其他限速要求，则须及时汇报行调，由（）通知司机按现场人员的限速要求执行。

各相关部门接到抢修令后，需在（）分钟内将专业抢修负责人姓名、职务、联系方式报 OCC，原则上专业抢修负责人需由副工班长及以上人员担任。

施工事件发生后，责任部门须保留好原始记录，调查事件原因，于事件发生（）小时内形成施工事件调查分析报告（节假日顺延至第一个工作 12 点前提供，客观情况确需延长，应向施工管理工作小组予以说明，须在 3 日内提供）。

施工人员如需进出联络线作业，必须遵循（）原则，严禁施工人员通过联络线从本线进而从邻线出

接触网挂好地线后，在地线绝缘杆离地面（ )处悬挂红闪灯，地线拆除后同时撤除红闪灯

工程车与作业人员在同一区域作业时，按施工前进方向，列车在前，人员在后，原则上不得颠倒或列车运行前后皆有作业；非随车施工人员与工程车应有 ( ) 以上的安全间隔距离。

抢修（查看设备）人员滞留区间过程中，列车进出该区段时限速（）km/h，司机在驾驶过程中需加强瞭望、注意鸣笛。

施工工时利用率：施工工时利用率不得低于（）。

以下不属于施工负责人/联络人、施工监管人任职条件的是（）。

运营期间发生以下哪种情况不需要发布抢修（）。

分公司各部门（中心）、外单位、委外单位如有以下哪个行为，不属于除按分公司相关规定落实考核外，由施工管理工作小组视情节给予限期整改、停工整治等通报，整改完毕方可重新施工。( )

以下关于车站办理时作业组织程序描述正确的是（）。

以下关于进入正线、辅助线影响列车运行的抢修（查看设备）组织程序描述错误的是（）。

以下关于抢修发布要求描述错误的是（）