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在汽轮发电机组中，（）主要是滑动轴承的油膜涡动、油膜振荡和汽封等产生的蒸汽涡动（或称间隙汽流激振）。

把精度为0.02毫米/米的水平仪放在1米长的水平放置的轴上,如果在轴的一端垫高0.02毫米,这时水平仪气泡便偏移（）。

氢气的爆炸极限是（）。

若转子的最大弯曲度为0.03mm，则其最大晃动度为（）。

一般内缸中心轴线与外缸中心轴线的同轴度偏差不大于（）为合格。

当检查发现汽缸结合面上出现大面积的、超过（）mm以上的变形时，就应考虑使用电动研磨机进行研磨以提高效率。

汽轮机大轴产生永久性弯曲的原因一般是（）。

汽轮机上、下缸金属最大温差通常出现在（）。

热紧汽缸螺栓，要尽可能使螺栓的（）部分直接受热。

汽轮机在启、停和变工况过程中，在金属部件引起的温差与（）。

汽缸双头螺栓加装球面垫圈的目的是（）。

在进行隔板挠度的测量时，若有某个固定测点的挠度累计增加值与原始值相比超出了（）mm,则应对隔板进行加压试验以确定是否可继续使用。

在检修中应将上下隔板或静叶环合拢后用塞尺或红丹粉来检查其结合面的情况，若结合面间隙大于（）mm,则应进行刮研处理。

为了保证隔板或静叶环在运行中的自由膨胀，隔板或静叶环与汽缸或隔板套的配合应为（）配合。

大功率机组在长期运行后，一般规律是形成了汽轮机沿轴向在（）处的沉降量为最大的现象。

即使大功率汽轮机组采取了基础打桩、整体台板等措施，但仍无法避免长时间运行后机组的基础出现（）沉降的现象。

在解体检修过程中，必须保证所有隔板在调整、修整之后的洼窝中心偏差不大于（）mm才能合格。

当检测到整个转子的动静部分各级轴向间隙均偏小或偏大时，可以采用改变（）垫片厚度的方法来增大或减小此间隙。

把汽轮机各转子联轴器连接起来测得的轴系的总窜动量应等于或略（）单根转子的最小窜动量。

汽轮机的高压端（）主要是用来阻止汽缸内的高压蒸汽向外泄漏的。

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