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铁路线路工（高速）中级理论知识

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道岔起道应做到（ ）。
《高速铁路工务安全规则》第3.4.6条规定：在进站道岔上施工，对区间方向，以（ ）防护；对车站方向，在距离施工地点50m线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。距邻近道岔不足50m时，在邻近道岔基本轨接头处设置移动停车信号牌（灯）防护，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固。
《高速铁路工务安全规则》第5.4.3条规定：靠近架空电线搭拆脚手架时，应严格按照供电部门的规定留出安全距离（ ）。
普速线路多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不小于( )m，走行应保持同步。
电气化铁路在接触网支柱及接触网带电部分( )m范围以内的金属结构均必须接地，在与接触网相连的支柱及金属结构上，若未装设接地线或接地线已损坏时，严禁人员与之接触。
《高速铁路工务安全规则》第5.6.3条规定：切轨机、打磨机、电焊机等机具操作人员应按规定穿戴劳动保护用品，机具应按规定安装（ ）装置。
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.3.1条规定：无砟道床分为CRTSⅠ型板式、CRTSⅡ型板式、双块式以及道岔区轨枕埋入式和（ ）等。
《普速铁路技术管理规程》第43条规定：验收线路时，线路两股钢轨水平，静态允许偏差规定，线路允许速度（160 km/h＜v≤200 km/h），水平静态允许偏差值为（ ）。
使用短轨头时，钢轨拉开的最大空隙不得超过（ ）mm。
《高速铁路技术管理规程》第15条规定：站内正线与相邻到发线最小间距 （ ）mm。
《铁路交通事故调查处理规则》第8条规定：造成（ ）人以上死亡的，为特别重大事故。
《普速铁路技术管理规程》第32条规定：（ ）是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。
《铁路线路修理规则》第3.4.8条规定：轨缝应设置均匀，最高、最低轨温差大于（ ）℃的地区时，应个别设计。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4.2条规定：钢轨外观及表面伤损检查，应采用巡检设备与人工巡视相结合的方式对钢轨外观进行检查。人工巡视检查每年不少于（ ）遍。发现钢轨擦伤、鱼鳞裂纹、磨耗、锈蚀及其他伤损时，应进行复核。
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.2.2条规定：钢轨打磨质量技术要求验收标准，焊缝内侧工作面，1m直尺测量矢度为（ ）mm。“+”表示凹进。
《普速铁路技术管理规程》第22条规定：铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查，其中对技术复杂及重要的桥梁、隧道检定，其他线路的平面及纵断面复测、限界检查，每（ ）不少于一次。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4.2条规定：使用钢轨探伤仪对正线钢轨每年检查（ ）遍。
《高速铁路技术管理规程》第347条规定：遇有降雨天气，重点防洪地段当降雨量达到60mm/h及以上时，列车限速（ ）km/h。
《铁路线路维修规则》第3.5.10条规定：接头夹板损伤达到（ ）标准，应及时更换。
对电子水准仪是高精度仪器需要小心使用,使用仪器设备必须在鉴定有效期内，（ ）必须对测量仪器精确度进行一次校准。《高速铁路线路维修岗位》第273页
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