站务安全员从业基本技能应知应会（2025版）_583688846

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行车组织工作应贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产方针，坚持（安全）导向，贯彻集中指挥、逐级负责的原则。

行车时刻的母钟以北京时间为准，实行（24）小时制。

（列车运行图）是组织指挥各线列车运行的技术性文件，是行车组织工作的基础。

重庆轨道交通3号线系统正常情况下实行（双线单向右侧行车制）。

全线的行车工作由（行车调度员）负责统一指挥。

车站的行车工作由（车站值班员）负责指挥。

指挥正线列车运行的命令只能由（行车调度员）发布。

列车运行图采用坐标原理来表示，斜线为（列车运行线），横坐标表示（时间），纵坐标表示（车站）。

列车运行图的编制应以（满足客流需求）为导向，综合考虑线路客流规律及线网衔接等因素，有效发挥线路能力。

列车运行图应至少保存（2）年。

调度指挥实行分层管理，分为（二）个层级。

调度命令记录应至少保存（1）年。

（控制中心（OCC））负责运营信息的发布管理。

各专业维修人员需进入车站轨行区或道岔区抢险时，（车站）应做好抢险人员的现场进出轨行区管理工作。

书面命令的号码以（001—100）为一组，口头命令的号码以（K001—K100）为一组。

准许列车进入区间或车站的凭据为（行车凭证）。

联锁区联锁失效或中央ATS及车站现地工作站均无法对在线列车进行监控时，该联锁区及其相邻车站区域采用电话闭塞法行车，行车凭证为（路票）。

车场与正线接轨站间线路联锁失效时，采用电话闭塞法行车，行车凭证为（电话记录）。

列车ATP失效时，应与前方列车至少间隔（一个）区间，凭（口头命令）运行。

重庆轨道交通3号线正线的基本闭塞为（双线单向超速防护移动闭塞）。接轨站与车场间出、入场线的基本闭塞为（双线双向超速防护移动闭塞）。

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