地勤机械师轮训题库（crh2专业题库）导入版20260126

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主变压器三次侧过电流（163）故障，随车机械师立即将故障单元各配电盘中的（）【空调电源 1】、【空调电源 2】、【供排气】、【电茶炉加热电源】（CRH2071C-CRH2090C 和CRH2C(2091～2110、2141～2150)、CRH2A（统型）动车组断路器断开。

主变压器三次侧接地（164）故障RS复位无效后，随车机械师立即将故障单元各配电盘中的（）、【辅助变压器】、【空调电源 2】、【电茶炉加热电源】（ CRH2071C-CRH2090C 和CRH2C(2091～2110、2141～2150)、CRH2A（统型）断路器断开。

制动不缓解（153）故障原因（）。

空调装置1斩波器异常（122)故障原因（）。

牵引变流器故障 1（004）故障原因（）。

辅助电源装置故障（135）故障原因（）。

CRH2A动车组内部门电控系统包括：( )。

操作应急短接开关后，司机、随车机械师应密切关注MON屏【制动信息】画面中（）；同时密切关注紧急制动主故障灯状态。如发现异常情况，司机应马上手动操作快速制动停车。

空调装置 VVVF 异常（125、126）故障原因（）。

不明原因紧急制动故障原因（）。

（）主要作用是防止转向架以较高的频率点头振动。

在受电弓阀板中用于控制升弓速度的是（）

CRH2型动车组牵引变压器具有1个原边绕组（25KV、3060KVA），2个牵引绕组（ 1500V 、 2×1285KVA ）， 1个（）（ 400V、490KVA）结构、车体下吊挂、油循环强迫风冷方式。

CRH2型动车组牵引电动机采用（ )

CRH2型动车组在紧急制动缓解状态，下列哪些操作在主控端不会产生紧急制动（）

DSA250型受电弓设计速度 : 250km/h，额定电压/电流: ( )。

自动车钩的支撑与钩高调整是由（）实现。

自动车钩对中体在水平面内对自动车钩进行对中。对中仅在中心位置周围（）范围内有效。这样使车钩可以被手动推出对中范围，以便以较大的弯度联挂。

车辆之间相互的冲击可以使车钩自动的连挂，连挂速度应控制在 ( )；连挂时须保证车钩水平及高度位置在连挂范围内。

动车组车辆分解时，以防止钩体中的钩舌腔与钩舌之间擦伤，使钩能顺利解钩，车钩之间要处于（）状态。