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《中华人民共和国海上交通事故调查处理条例》适用于船舶、设施在中华人民共和国沿海水域内发生的海上交通事故，包括事故报告、事故调查、事故处理、事故引起的民事侵权赔偿纠纷调解、事故罚则等内容。

《中华人民共和国海上交通安全法》是为加强海上交通管理，保障船舶、设施和人命财产的安全，维护国家权益，特制定本法。

ISM规则的主要特点是针对性、全面相关性和系统性。

船舶通常使用的下述警报信号，用报警器或汽笛发出，还可辅以有线广播，其中人落水为警铃或汽笛二长声一短声，连放一分钟。

机舱施放二氧化碳前的自动警报系统，用于告知机舱人员准备灭火。

任何单位和个人都有保护大气环境的义务，并有权对污染大气环境的单位和个人进行检举和控告。

非侵犯性的安全检查是为了防范和制止危害船舶安全非法行为的发生，保障船员、旅客的人身安全而采取的一项预防措施。

海上设施保安计划中有关海上设施保安事件应急反应的规定，旨在向海上设施主要负责人、保安人员提供能够处理设施在遭遇保安威胁或因保安事件而遭受破坏时作出应急反应的程序，以确保最大限度地减少对海上设施以及人员造成的损失。

海上设施保安员应指派熟悉危险装置辨认业务的人员对可疑装置进行探索，具体辨认方法包括现场观察法、仪器探测法和生物探测法三种。

搜身是指在制服和拘捕了犯罪分子或犯罪嫌疑人的前提下，对人身进行的搜索和检查。

禁止携带易燃、易爆、有毒、有腐蚀性、有放射性以及有可能危及船上人身和财产安全的其它危险品乘船。

对未登船者，船长应向该人员所在单位进行报告，并做好记录，必要时寻求协调支持。

语言技能的提高主要是两个方面：一方面是努力提高语言的书面交流能力，另一方面是提高语言的口头交流能力。

船舶确认靠泊安全、船位保持稳定，且吊篮放平稳后，人员方可上下吊篮。

禁止使用有损坏、腐烂等缺陷的登高船装置。所有登高船装置应适当地保养及贮存，同时作定期检查，使之随时可用。

直接攀爬时整段直线可以两人同时在攀爬，人多时应依次攀登。

船舶靠上风机后，在船长或甲板水平的指挥下，等船舶在波峰时快速向直梯上攀爬并在第一时间挂好双大钩的一个，并按照双大钩的使用规则爬上风机平台。

海上人员在进行转移的过程中主要存在以下的安全风险：坠落、人员落水、挤压、撞击、身体负荷伤害等。

坠落伤害主要是由于物体撞击身体导致，例如船舶挤压、踏板撞击、绳索的鞭打等。

灭火的基本原则：先控制，后消灭。灭火时只有控制住火势，不使其扩大蔓延，才能为快速扑灭火灾创造条件。

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