26驼信所有填空题（专业安全基础八防施工天窗邻营登销记标准化联锁）

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驼峰控制计算机的电源采用不间断供电电源( )，UPS的放电时间应不少于( )min。

测试连接微电子设备电缆绝缘时应先( )，以免损坏系统设备。

主窗体“板故障”按钮出现红色表明( )出现故障；图形窗中减速器设备显示红色闪动表明控制该减速器的下层控制板出现故障。

测长的室外调整方法，调室外轨道电路送电端的变压器及变阻器变化较大时调( )输出端子的跳线，使走长小于该股道的固有空线长度15米左右。最后要注意拧紧变阻器的旋纽和跳线端子。

驼峰信号电路中的闪光继电器( )的作用是为驼峰信号机和驼峰复示信号机提供闪光信号。

TW-2系统中，测重测试的重量数据，40~58吨为重车，3级（重车），在屏幕显示为( )。

工作站上出现“系统暂停，请与维修人员联系”的弹出窗口，主窗体上的A、B机工作状态按钮和板故障按钮都显示红色，表明( )机退出控制或工作站与A、B机之间通信中断。

驼峰具有电务维护设备的控制系统，能实时监测系统的运行状态，记录操作人员的操作过程、信号设备状态信息和自诊断信息，信息记录保存时间不少于( )天。

驼峰自动控制系统通过设在第一分路道岔区段内的两个计轴器( )获得当前溜放勾的实际辆数，再与调车作业计划中的辆数比较，( )时判断为摘错勾。

TW-2系统双机出现输入状态不同步时，可通过比较两个( )的图形界面，分析输入状态不同的地方并排除。

在溜放过程中，勾车通过分路道岔时发生轨道电路瞬间跳动，系统发出( )报警。

道岔区段的勾车入口速度是在系统的数据库中，保存有每组道岔从A点到B点的距离L1，即岔前短轨DG1的长度，勾车通过A点到B点的时间T1可利用双区段轨道电路的轨道继电器( )时间而得到。

TW-2系统发生“道岔恢复”的逻辑是：在溜放过程中分路道岔因故不能在规定时间内（电动道岔1.2～1.4秒、风动道岔1.0～1.2秒）转换到底时，由( )控制道岔自动往回转。

TW-2系统采用了3种判别追勾的运算方法，1.( )；2.区段计轴法；3.速度计算判断法。

驼峰等调车区设备检修局部封锁时，必须将封锁区域前端分路道岔置( )并单锁。

测试仪置于减速器出口处，在轨道中心及左右对称两侧分别测量天线的最大功率值，如果左右两侧的最大功率值比中心处最大功率值( )，则说明天线的方向性已经调整好。

雷达日常养护作业前，通过( )分析、车站运用状态反馈等手段，对被检雷达数据进行调阅分析。

测试雷达灵敏度，测试仪功能选择开关放置在( )挡。

雷达箱体顶端距轨面不应超过( )。

雷达天线( )无影响测速的障碍物。