电力专业第一章电力直流总体、转向架

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SS7E型电力机车设备布置采用成对的设备两端对称或斜对称布置，其目的是达到（）。

SS7E型电力机车考虑机车总体布置和减重等因素，将6台平波电抗器、2台供电电抗器、（）台辅助电抗器和高压电流互感器组成一个整体主变压器，共用一个油冷却系统。

连挂的车辆分开时，至少有一个车钩处于开锁位。（）

直流电力机车机械部分由车体、转向架组成。（）

直流电力机车车体底架主要用来安设车体内各种设备，承受并传递纵向、垂向、横向力。（）

直流电力机车转向架与车体之间，牵引装置仅传递牵引力。（）

为了充分发挥机车的黏着重量利用率，一般要求牵引装置的牵引点尽量高，以减少机车的轴重转移。（）

直流电力机车车体由底架、侧墙、（）、排障器等部件组成封闭的车体空间。

SS7E型电力机车轮缘润滑系统具有（）功能。

转向架构架是转向架的主体，是连接转向架其他组成部分的骨架。

SS9型电力机车采用（）式六连杆弹性传动机构，架悬式传动，牵引装置为双侧平拉杆结构。

直流电力机车通风系统担负着（）等重要部件的通风冷却工作，以确保其正常工作。

直流电力机车整流装置的冷却方式采用自通风冷却方式。

SS4改型电力机车三大通风支路中，第一支路的冷却对象是（）。

SS7E型电力机车采用的制动电阻柜为独立强迫风冷，立式安放，每个电阻柜下部装有（）台离心式风机。

SS4改型电力机车牵引电机的悬挂方式是（）。

SS7E型电力机车的牵引电机采用架承式悬挂，大大减轻了簧下重量。

SS9型电力机车转向架的电机悬挂方式为轮对空心轴全悬挂。

SS9型电力机车轴箱采用独立悬挂弹性定位拉杆式结构，它具有提高机车运行稳定性、改善机车曲线通过性能的优点。

机车转向架的作用包括（）。