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依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，列车运行图的编制应以满足（）需求为导向。

依据《城市轨道交通行车组织管理办法》，区段闭塞法行车凭证为（）。

依据《轨道列车司机 (城市轨道交通列车司机)国家职业技能标准（2019版）》，在具备四级/中级工及以上职业资格列车司机的指导和监督下累计安全驾驶里程不少于（）km，可申报五级/初级工。

依据《城市轨道交通运营管理规定》，（）负责指导全国城市轨道交通运营管理工作。

依据《城市轨道交通运营管理规定》，城市轨道交通线路初期运营期满（），运营单位应当向城市轨道交通运营主管部门报送初期运营报告，并由城市轨道交通运营主管部门组织正式运营前安全评估。

依据《城市轨道交通信号系统车载设备人机界面显示规范》，下列关于列车蠕动模式缩写语正确的是（）。

依据《城市轨道交通信号系统车载设备人机界面显示规范》，车载设备人机界面中列车进入停车区域且未进入停车精度范围和可退行范围显示颜色应为（）。

依据《城市轨道交通信号系统车载设备人机界面显示规范》，车载设备人机界面应划分为（）个显示区。

依据《城市轨道交通信号系统车载设备人机界面显示规范》，下列（）状态应在车载设备人机界面的第20区显示。

依据《城市轨道交通信号系统车载设备人机界面显示规范》，车载设备人机界面，当车辆基地具备 ATP功能时,应以（）方式显示列车进入库线。

依据《城市轨道交通信号系统车载设备人机界面显示规范》，车载设备人机界面，在车次号显示区,应在字母“（）”后显示列车车次号。

依据《城市轨道交通初期运营前安全评估规范》，正点列车次数，即统计期内，在执行列车运行图过程中，列车终点到站时刻与列车运行图计划到站时刻相比误差小于（）min的列车次数，单位为列。

依据《城市轨道交通突发事件应急预案编制规范》，运营单位综合应急预案中，后期处置不包括（）。

依据《城市轨道交通初期运营前安全评估规范》，列车驾驶员、行车调度员、行车值班员、信号工、通信工等重点岗位人员应通过安全背景审查，列车驾驶员还应通过（）。

依据《城市轨道交通正式运营前安全评估规范》，线路投入初期运营（）内应完成首次全面风险辨识。

依据《城市轨道交通正式运营前安全评估规范》，合理安排列车驾驶员工作时间，单次值乘的驾驶时长不应超过（），连续值乘间隔不应小于（）。

依据《城市轨道交通正式运营前安全评估规范》，初期运营期间，有效乘客投诉回复率应为100%,有效乘客投诉率不应大于（）。

依据《城市轨道交通正式运营前安全评估规范》，列车驾驶员、调度员、行车值班员从其他线路调入本线时，应经过本线路的学习考试，并在经验丰富的人员指导和监督下进行不少于（）的现场业务操作。

依据《城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法》，对跨城市运营的城市轨道交通线路，由线路所在城市的城市轨道交通（）按职责协商实施运营安全风险分级管控和隐患排查治理的监督管理工作。

依据《城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法》，运营单位每年对所辖线路开展（）风险全面辨识，持续发现未知安全风险，并及时更新风险数据库。

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