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引导接车（特定引导除外）时，列车以不超过20km/h的速度（），并做好随时停车的准备。

半自动闭塞区段，当进站信号机不能使用时，应开放（）信号。

动车组以外的列车进行摘、挂作业开车前，列车自动制动机应按规定进行（）试验。

运行途中，司机听见车站呼叫本次列车“xx（次）在xx公里（处）被迫停车，xx（次）注意运行”。按照铁路车机联控作业标准，此时司机应回呼“xx（次）在xx公里（处）被迫停车，注意运行，（）”。

推进车辆连挂时，要显示（），没有显示，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。

遇停用基本闭塞法改用电话闭塞、使用绿色许可证、使用引导信号等非正常行车办法时，轨道车司机须在 ( ) 后，方可进行GYK设备“解锁”相关的确认操作。

移动减速信号的显示方式为表面有反光材料的（）圆牌。

（）信号机在正常情况下的显示距离不得小于400m。

指挥列车运行的减速信号在昼间的显示方式为展开的（）信号旗。

四显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示一个双半黄色灯光时，要求列车限速运行，表示列车接近的地面信号机开放经道岔侧向位置的进路（但不满足一个双半黄色闪光的条件）、显示（）黄色灯光或其他相应显示。

四显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示一个黄色灯光，要求列车减速到规定的速度等级越过接近的显示一个（）灯光的地面信号机，并预告次一架地面信号机处于关闭状态。

进站及接车进路色灯信号机，均应设（）。

当基本闭塞法不能使用时，应根据（）的命令采用电话闭塞法行车。

自动闭塞区段，列车接近第一接近通过信号机或规定的呼叫点时，列车司机呼叫车站值班员的联控用语是：xx（站）xx（次）（）。

根据《铁路交通事故调查处理规则》规定，列车上工作人员往外抛掷物体造成人员伤害或设备损坏至少构成一般（）类事故。

列车退行时，未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或（）的（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）内方。

列车接近道口时，司机听到道口工呼叫“xx道口发生险情，xx（次）立即停车”。按照铁路车机联控作业标准，此时，司机应回呼“( )”。

引导手信号在夜间的显示方式为（）灯光高举头上左右摇动，表示准许列车进入车场或车站。

自动闭塞区段，连续式机车信号机显示一个绿色灯光，准许列车按规定速度运行，表示列车接近的地面信号机显示（）灯光。

出站信号机在（）状态且反方向发车进路表示器（），表示准许列车正方向发车。