专刊2025.3期（完结）

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一辆2023年6月出厂的蜀都8.9米公交车，在营运过程中出现到站后前门无法正常开启和关闭，等待约1分钟后，前门恢复正常开闭功能。请分析该故障的原因并给出诊断排除方法及维修方案。（含图）

一辆2023年6月出厂的蜀都8米9公交车，在驿站专项检查时发现右前小灯无法点亮，请分析该故障的原因并给出诊断排除方法。（含图）

该蜀都8.9米车型的故障现象是什么？

简述该故障的诊断与排除过程。

故障知识拓展中提到维修人员应如何处理车辆用电器故障？

该案例的维修小结结论是什么？

该2022款中植12米车型的故障现象是什么？

简述初期故障排查的过程。

最终故障根源是什么，如何解决？

该案例的分析总结是什么？

某车辆出现中途无法加油的偶发性故障，经排查更换旋变线束后，车辆经驾驶员后续运营验证，未再出现中途无法加油或其他异常情况，已恢复正常行驶，故障彻底解决。本案例中，初期检查未发现明显异常，说明偶发性故障的排查需结合动态行驶工况综合判断。当自身排查遇到瓶颈时，应灵活借助外部资源—通过联系车辆厂家技术人员，结合多方经验分析故障点，最终精准定位至线束问题。这一过程也体现了“多学多问、多方协作”在故障排查中的重要性:既要立足自身检查数据，也要善于整合驾驶员反馈与厂家技术支持，通过经验积累与协作配合，高效解决复杂故障，提升维修精准度。（含图）

叉车作业环境复杂，行驶过程中易因周边工作人员疏忽引发碰撞、擦伤等安全事故。为避免此类事故，东部中心对叉车进行技术创新，为叉车加装了工作报警灯和边界灯，以起到提醒周边作业人员的作用。一、安装准备工作（一）材料和工具 |名称|数量|型号| |---|---|---| |边界灯|3个|工作电压12-100V| |报警灯|1个|工作电压12-80V| |开关|1个|| |保险盒|1个|| |双芯护套线|7米左右|| |绝缘胶带|若干|| |蛇皮管|若干|| |自攻螺丝|若干|| |工具||开孔钻头、剥线钳| （二）安全准备本叉车低压工作电压为80V，安装接线前必须关闭车辆点火开关、断开高压动力电源，且需验电确认低压电源无电后方可进行设备安装。注意：由于低压电源负极不搭铁，设备安装的负极也不可用搭铁作为回路，否则会存在安全隐患。二、设备安装步骤（一）报警器的安装报警器安装在车顶左前方位置，车顶棚为塑料材质，安装时需打孔，使用3组5mm螺栓螺母组固定。安装完成后，预留线应朝向车头方向，以便后续穿线和固定线路。报警器预留3根接线，红色为电源正极，白色为语音电源正极，黑色为负极。接线时需将红色和白色线并接（确保灯光工作时语音同步启动），穿线时经由前照明灯线路出线口顺前立柱向下穿，从仪表台下传出，电源线再顺仪表台向右延伸至保险盒处。仪表台立柱两侧的出线口位置相同，边界灯线也从此处出线。（二）边界灯安装边界灯红线为正极、黑线为负极，需安装在叉车左、右、后三个位置，安装时应保持居中，安装过程中需用钻头开孔，且开孔直径需大于安装线路直径。使用自攻螺丝将灯座固定于车身，安装时灯座需保持水平，防止灯光点亮后指示线条歪斜。注意选用的自攻螺丝不可过长，避免损伤车辆原有线束。边界灯布线分为两条:左侧1根从仪表上立柱延伸至左边界灯，再连接至后边界灯；右边界灯的线路从仪表上立柱直接连接至右边界灯。安装好边界灯后，暂不锁紧调整螺丝，待通电开灯调整位置后再锁紧。（三）接线操作拆开组合开关盖板，在一侧开孔并加装开关，将边界灯和报警灯的正极接入开关，开关另一端连接至叉车小灯的常通火线，并加装5A保险盒（正极接在右侧保险盒处）；负极连接至小灯的负极线（负极位于仪表台左侧下方）。最后将线束捆扎到位，复原组合开关。（含图）（含图）（含图）（含图）

一辆2019年6月出厂的10米银隆车，回场保养时驾驶员反映：车辆行驶中打开灯光后，偶尔出现无法起步的情况，此时仪表主页面无异常情况。请分析该故障的排查过程及解决办法。（含图）（含图）

开启车辆大灯后，在不踩刹车的状态下，仪表显示的整车控制器刹车踏板位置数值在10%-39%区间跳动。请排查该故障并给出处理方案，同时总结相关故障知识。（含图）

一辆2018年6月出厂的10米银隆车（自编号：72067，行驶里程：383856km），行驶过程中，仪表出现“BMU第1号、第2号、第3号连接故障”故障提示。请排查该故障并给出处理方案，同时总结相关故障知识。（含图）

一辆2021年5月出厂的银隆6.8米车，驾驶员报修档位操作面板无法工作，车辆无法正常行驶。请根据以下故障诊断与排除过程，总结故障根源与维修经验：（一）根据驾驶员报修情况，打开点火开关拨至ACC档上电检查：仪表正常点亮，但持续循环显示“电池掉线”“BMS掉线”“保险配电盒掉线”故障，总电压显示为0伏，档位操作面板指示灯未点亮。结合故障现象，初步判断为低压控制电路失效，可能由线路短路、断路或用电器故障等引起。（二）用万用表检测：低压蓄电池电压24V，配电盒输入电压正常，409继电器输入电压正常，但输出电压为0V（异常）；检测继电器控制电路的正、负电压均为24V（正常），综合判断409继电器损坏，更换409继电器后，测量输出电压为24V（正常）。（三）更换409继电器后再次上电验车：仪表盘“低压配电盒掉线”故障仍未消除，档位操作面板指示灯依旧不亮，但其他用电设备无故障提示。进一步检查发现线路无短路、断路，接插件无松动，推测配电盒与其他用电设备可能存在通讯故障。拆检配电盒时发现主板有烧蚀痕迹，更换低压配电盒。（四）更换低压配电盒后上电：仪表故障消失，档位操作面板指示灯正常，试车行驶一切正常，故障消除。

一辆2018年10月出厂的银隆18米车出现仪表报警。观察发现，仪表无任何故障文字及图标显示，子页面中电机控制器、气泵助力信息、转向泵信息、DCDC信息、空调信息等高压设备也无故障代码显示，但仪表蜂鸣器持续常响报警。据驾驶员反映，车辆打开点火开关后蜂鸣器开始报警，但车辆可正常行驶，未出现其他异常。请根据以下诊断过程，分析当前排查结果及下一步排查方向：针对故障现象，首先测试了数联仪表的各项常响报警装置（包括气压报警、离座报警、应急阀报警、安全带报警、残疾人踏板报警等），均能正常显示故障图标，且设备恢复后图标正常消失，但蜂鸣器仍持续报警。结合车辆可正常行驶且仪表显示“READY”状态现象，可排除上电故障。随后互换同批次银隆18米车的仪表，故障依旧存在，综合判定故障并非仪表本身问题。利用万用表测量仪表预留的外CAN诊断口和预留内网CAN接口，显示CAN高2.7V、CAN低2.4V，内、外CAN电压均正常，排除CAN线故障导致误报的可能。（含图）（含图）

CAN总线的输入信号可分为______、______、______；输出信号可分为______、______、______、______。

请简述开关量输入中负控有效的定义。

请简述开关量输入中悬空有效的定义。

请简述开关量输入中正控有效的定义。

请简述模拟量输入的作用及故障排查方法。

频率量输入主要用于测量什么参数？

请分别简述高边功率输出、低边功率输出、频率量输出、电源输出的定义或作用。

请简述车辆CAN线维修的小结要点。

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