2026年下半年理论考标动车组随车机械师应知必会专业题库（含安全题）

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旅客列车空调失效时，（）负责旅客列车空调故障应急处置工作。

GSM-R区段接收到“299”紧急呼叫时，其他相关人员手持台接收到“299”紧急呼叫时应及时收听并按规定处理组呼通话内容，在无紧急情况下非发起人不得抢占（）。

冰雪凝冻天气是指气温在()度及以下，下雪、下冻雨、冰雪甚至雨雪混下，地面或物体表面结冰积雪的自然现象。

动车组受电弓遭受掉落覆冰持续击打，限速（）km/h及以下。

冰雪凝冻天气下当同一区段超过2列动车组出现异常情况，应急指挥中心通知后续动车组途经该区段时提前降速，重点监控。对受电弓损伤严重区段，必要时采取在故障区段()通过方式应对。

列车运行途中，司机（动车组为随车机械师）需登顶处理故障时，作业完毕，电力机车司机（动车组时由随车机械师）撤除接地后，司机向列车调度员报告，（）办理送电手续。

动车组在动车段（所）检修库外的防溜及撤除由（）负责。

动车组在异地动车组存车场防溜及撤除由（）负责。

动车段（所）检修库内的防溜及撤除由动车组()负责。

旅客列车空调故障应急处置工作()负责配合列车长开启动车组车门。

调车作业动车组在检修库外升弓前，须得到()的同意，由随车机械师（无随车机械师时由动车所调度）通知司机选择相应的受电弓。

遇冰雪凝冻天气特别是接触网覆冰时，为防止使用前弓时刮下的冰凌击打后弓，动车组优先使用（）。

刮冰动车组上线时，动车所须安排人员跟车盯控，协助随车机械师加强巡视、盯控和故障处置。随车机械师应与（）做好对接，掌握弓网异常情况，并将接触网覆冰和受电弓受流视频及时报段应急指挥中心。

动车组制动初速度为（）km/h时，紧急制动距离限值为3800m；

动车组列车制动初速度为200km/h时，紧急制动距离限值为()m；

列车须按规定编定车次。（）列车编为双数。在个别区间，使用直通车次时，可与规定方向不符。

动车组列车在始发前需在操纵端进行（）制动试验

动车组列车由（）确认旅客上下完毕后，通知司机关闭车门。

动车组安装过渡车钩回送时，按规定限速运行，尽可能避免实施（）,若发生后，本务司机必须通知随车机械师，经随车机械师检查过渡车钩状态良好后方可继续运行。

动车组列车空调失效打开车门后运行规定，对装有外开式塞拉门的动车组开门运行时，（）由随车机械师向司机提出进站前需停车关闭车门的申请。