铁路技术管理规程普速铁路部分 [中国铁路总公司编] 2014年版

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路基应按铁路等级采用优质填料填筑坚实，基床及过渡段应强化处理，并设置良好的防排水设备、完善的防排水系统、安全可靠的防护设施和支挡结构，工后沉降应满足相应的（）。

对不良地质条件、特殊土及特殊环境等地段的路基，应采取可靠的加固处理措施，困难时应以（）代替。

在路基范围内埋设电缆和接触网支柱基础时，必须保证路基的稳定和坚固及（）的正常使用。

路基宜优先采用有利于环保的植物（以（）为主）保护，并结合混凝土、土工合成材料等其他防护措施进行防护。

倒树不应侵入限界和（）的安全距离。

铁路桥梁、涵洞及隧道，均应修建为永久性结构，具有良好的耐久性，符合工程结构抗震和相应的（）要求。

桥上和隧道内有砟轨道应满足（）清筛作业的要求。

桥梁墩台基础应有足够深度，当基础及其附近存在超过容许冲刷时，应防护、加固既有桥涵基础，必要时（）。

全长500m以上的钢桥、全长3000m以上的隧道设置（），必要时设置固定照明、安全警报装置。

桥梁、涵洞孔径及净空，应满足国家防洪设防标准，能保证设计的（）正常通过。

直线桥梁自线路中心至作业通道栏杆内侧的净距：混凝土梁桥面应不小于（）。

作业通道宽度应不小于（）。

新建、改建铁路正线采用60kg/m钢轨的（）。

设计速度120km/h以上铁路正线有砟轨道应采用Ⅲ型轨枕和与轨枕配套的（）。

轨距是钢轨头部踏面下16 mm范围内两股钢轨（）之间的最小距离。

曲线半径R<195m时，曲线轨距加宽值为（）mm。

双线地段最大实设超高不得超过（）mm。

绝缘接头的最小轨缝为（）mm。

正线道岔不得与（）重叠。

隧道内空气标准达不到规定要求时，应设置（）。

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