5月份劳动安全管理实施细则、铁路外部环境安全、电务添乘人员安全卡控措施、道口通信...

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在（）上行走，钻车底，扒乘机车、车辆，以车代步属于触碰红线行为。

驻站联络员、现场防护员未及时通报或错报（来车的方向、行别、位置）、漏报本线来车信息属于触碰（）。

作业过程中（已封锁线路有防护除外）和上下班途中行走道心，钻车底，扒乘机车、车辆，以车代步。

高铁工机具或材料清点、检查、确认制度执行不到位，造成工机具或材料遗漏在高铁栅栏内；普铁工机具清点、检查、确认制度执行不到位，造成工机具遗留在普铁线上侵入机车车辆限界。

全面执行桥梁人行道（）；所有涉及桥梁人行道地段的检修作业，必须严格执行“一事一审批、一人一确认”制度。同时，高空、临边及高陡边坡等处所，实施“双人确认”、“全程录像”、“8M”后台追踪等强制措施。

普铁线路垂直天窗时段、V型天窗且行走、作业（含光电缆步巡检查）地点位于上下行不同在一桥梁上时，可采取设好防护行走（），避开已损坏的桥梁步行板。

桥梁临边作业须挂系（），安全带拴在牢固可靠的桥梁护栏上，系挂安全带时，严禁安全带低挂高用。

严格遵守劳动纪律和作业纪律，班前、班中禁止饮酒，接班前须充分休息，严禁脱岗、串岗、私自替班或换班，不得做与（）的事情，

未经安全生产教育和培训合格的人员，不得上岗作业。新入职、转岗、晋升人员必须进行（）安全教育，经培训考试合格后方准上岗

（）、实习人员不准单独作业，在电气化铁路区段作业的人员，必须经过电气化安全知识培训，经考试合格后方准上岗作业。

作业人员应熟知（）、行走径路及相关设备设施，并随时注意使用情况，作业场所须按国家 (或行业) 标准准确、规范设置安全标志，危险场所 ( 地) 、地段和重要设备、设施处，必须设置醒目的安全警示标志，夜间作业应有良好的照明条件。

《广州通信段劳动安全管理实施细则修订内容》广通段安发（）。

高铁通信科（含通信实验室），每月发（）劳动安全牌（B牌/轻微失职及以上），其中每3个月必须发一张劳动安全A牌或一般失职牌（发牌总量不变），每3个月发1个劳动安全A类问题。

需添乘货线至货运站场下车行走折返的车间，必须对接车务部门，结合实际制定添乘货场行走径路图。

添乘前在出发站、到达站申请（），经批复后实施，（出发站由本车间安排联络员并申请全流程点外计划，到达站由就近车间安排联络员并申请全流程点外计划）进行作业联控。

执行（）添乘制度，添乘人员须穿戴防护服，添乘必须双人双岗（一人作业、一人防护）。如添乘机车添乘人员已满，不能再增加两人上机车，须取消本次添乘工作。

发生高大杆塔等设施侵限，存在未排查发现隐患、并报告协调整治等防范不力问题，比照铁路交通一般（）事故定性定责。

高铁和旅客列车线路发生邻近铁路违法施工影响行车，未及时检查发现并制止违法行为，比照铁路交通一般（）事故定性定责。

铁路沿线安全环境隐患未录入“铁路外部环境安全管理信息系统”，发生影响行车事件，比照铁路交通一般（）事故定性定责。

外部环境安全隐患地面排查：每（）不少于一次，每次间隔不得超过3个月