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行调书面命令号码范围为：（）。

行调口头命令要素包括受令人、（）、发令人等。

列车等级由高至低依次为专运列车、载客列车、（）、调试列车和其他列车。

晚点是指统计期内，列车运行图在执行过程中，列车在始发站出发或到达终点站的时刻与列车运行图计划时刻相比绝对值大于或等于（）分钟时均计为晚点，分为始发晚点和到达晚点。

移动闭塞法行车凭证为（）允许信号。

CBTC列车凭车载信号的目标距离和推荐速度显示运行，采用 ATO 或（）驾驶模式。

进路闭塞法闭塞区间：相同运行方向相邻（）信号机间的区域；一个闭塞区间只允许一列车占用。

具备列车超速防护功能的进路闭塞法即（）行车法。

不具备列车超速防护功能的进路闭塞法即（）。

人工闭塞法驾驶模式（）。

沈阳地铁采用（）线单向（）侧行车。

司机在车场与督导员办理电客车出乘手续，并按规定比照电客车出库时间至少提前（）分钟进行整备作业。

电客车出场时，司机凭地面信号显示，采用（）模式驾驶，运行至转换轨一度停车，转换驾驶模式后与行调联系，凭行调命令和车载信号/地面信号进入正线车站。

发车手信号：进路准备妥当后向列车显示发车手信号，司机举手回示后收回；显示地点为站台上对应第（）个站台门且司机可目视的合适位置。

跨线列车在跨线前待令位置停稳后司机报（）。发车线行调使用公务电话向接车线行调申请跨线。

当线路的最高允许速度、车辆构造速度、信号允许速度不一致时，按其中（）速度要求运行。

正线同一区域存在多个限速要求时，应取（）限速值。

瞭望距离不足5m时，须立即（）。

驾驶员无法看清信号机显示、道岔位置时，应（）确认，严禁臆测行车。

正线瞭望距离不足50m时，列车限速（）km/h运行。