专业技术标准规范模块（2026）

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GB 3847-2018规定了柴油车（　　　）和加载减速法排气污染物排放限值及测量方法。

自由加速法

GB 3847-2018规定了柴油车自由加速法和（　　　）排气污染物排放限值及测量方法。

加载减速法

GB 3847-2018规定，加载减速法用尾气分析仪应具有NOx测量评价指标和（　　　）监测指标。

CO2

GB 3847-2018要求，加载减速检测中，如果环境温度超过（　　　）应中止检测。

42℃

GB 3847-2018名称为（　　　）。

《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》

GB 3847-2018要求在功率扫描，特别是排放测试过程中，如果排气中CO₂的浓度低于（　　　），检测程序应中止，混合动力电动汽车除外。

2%

GB 3847-2018规定了柴油车外观检验、（　　　）的方法和判定依据。

OBD检查

加载减速法最大工况累计最大时长不能超过（　　　）。

180s

GB 3847-2018将车辆按最大设计总质量划分为（　　　）。

轻型汽车和重型汽车

加载减速数据采集过程中在每个检测点，在读数之前转鼓速度应至少稳定3秒，而（　　　）和NOx、发动机转速和轮边功率数据则需在转鼓速度稳定后读取9秒内的平均值。

光吸收系数k

每次检测前不透光烟度计应分别进行（　　　）不透光度检查。

0%和100%

加载减速法功率扫描过程中，经修正的轮边功率测量结果不得低于制造厂规定的发动机额定功率的（　　　），否则判定检验结果不合格。

40%

GB 3847-2018规定排气管排放的氮氧化物，包括（　　　）。

NO、NO2

用于柴油车加载减速法的排气分析仪至少能自动测量（　　　）三种气体浓度。

CO2、NO、NO2

氮氧化物分析仪可以直接测量NO₂，也可以通过（　　　）转化为NO后进行测量。

转化炉

GB 3847-2018规定的加载减速法轮边功率限值的测量工况为( )。

加载减速法功率扫描过程中，经修正的轮边功率测量结果不得低于制造厂规定的发动机额定功率的( )，否则判定为检验结果不合格

污染物检测NOx一般包含NO和NO₂，下列( )方法需要对NOx进行检测。

为保证测量结果的准确性，检测前都应对排气分析仪进行检查，定期对排气分析仪进行一次低浓度标准气体检查，若检查不通过，则应使用高浓度标准气体标定，然后使用低浓度标准气体进行检查，直到满足要求为止。加载减速法中NOx分析仪检查周期为( )。

( )以后生产的柴油车，OBD检验作为合格判定中的一项内容。

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