残损航空器搬移技术指南（印发版）(1)

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请填写机务飞行专业搬移工作安全检查记录单（续）： |序号|检查类别|检查项目|检查内容|检查情况|采取措施|备注| |----|----|----|----|----|----|----| |21|航空器减重|卸除航空货物|是否对卸货过程中可能造成的重心的偏移进行评估|是□ 否□| | | |22|航空器减重|卸除航空燃油|是否对卸油过程中可能造成的重心的偏移进行评估|是□ 否□| | | |23|航空器减重|卸除航空燃油|动力卸油时，是否协助航油处置组确认并打开机上电源并保持可用|是□ 否□| | | |24|航空器减重|拆除航空器结构|是否对拆除过程中可能造成的重心的偏移进行评估|是□ 否□| | | |25|航空器姿态调整|顶升气囊调整航空器姿态|是否确认顶升气囊使用的数量和荷载|是□ 否□| | | |26|航空器姿态调整|顶升气囊调整航空器姿态|是否确认顶升气囊顶升航空器的作业区域|是□ 否□| | | |27|航空器姿态调整|顶升气囊调整航空器姿态|顶升气囊操作时，是否对可能造成的重心的偏移进行评估|是□ 否□| | | |28|航空器姿态调整|吊装索具牵引调整航空器姿态|是否确认吊装索具机身吊带使用数量和荷载|是□ 否□| | | |29|航空器姿态调整|吊装索具牵引调整航空器姿态|是否确认吊装索具起吊航空器的作业区域|是□ 否□| | | |30|航空器姿态调整|吊装索具牵引调整航空器姿态|吊装索具操作时，是否对可能造成的重心的偏移进行评估|是□ 否□| | | |31|航空器姿态调整|千斤顶调整航空器姿态|是否确认千斤顶使用数量和荷载|是□ 否□| | | |32|航空器姿态调整|千斤顶调整航空器姿态|是否确认千斤顶的顶升航空器的作业区域|是□ 否□| | | |33|航空器姿态调整|千斤顶调整航空器姿态|千斤顶操作时，是否对可能造成的重心的偏移进行评估|是□ 否□| | | |34|航空器移动|起落架挂具牵引|是否根据起落架的荷载，确定选用的起落架挂具的型号和荷载|是□ 否□| | | |35|航空器移动|起落架挂具牵引|是否确认起落架挂具的连接方式是否正确|是□ 否□| | | |36|航空器移动|搬移拖车搬移|是否根据航空器荷载，确定选用搬移拖车的型号和荷载|是□ 否□| | | |37|航空器移动|搬移拖车搬移|是否确认搬移拖车的托举航空器的作业区域是否正确|是□ 否□| | | （含图）

以下为残损航空器搬移工作的相关安全检查记录、现场安全风险管控要求、风速参考标准及实施方案框架材料： 1. 《表3.2 机务飞行专业搬移工作安全检查记录单（续）》：涵盖航空器减重、航空器姿态调整、航空器移动三类检查类别，包含卸载航空货物、卸载航空燃油、拆除航空器结构、顶升气囊调整航空器姿态等多项检查项目及对应检查内容 2. 《表3.3 搬移实施阶段现场安全风险管控记录单》及续表：包含重量和重心管理、场地处理、航空器稳定、航空器减重、航空器姿态调整、航空器移动、其他等检查环节，涉及航空器倾斜检查、大型机械作业安全、航空器拴系稳定、各类搬移操作安全防护等多项检查内容 3. 《附录4 残损航空器搬移过程中风速的参考标准》：明确B737-800、B777-300、B747-400、A320、A330-200、A350-900等机型在航空器顶升、拆卸、吊装及其他操作场景下的风速限制标准 4. 《附录5 残损航空器搬移实施方案参考框架》：规定搬移前期准备、搬移实施、搬移善后、应急处置等阶段的主要内容及相关要求，涉及组织机构、航空器信息、设备需求、搬移步骤等方面（含图）（含图）（含图）（含图）（含图）

（4）左侧机翼裂痕存在进一步扩大的趋势。（5）航空器重量和重心位置较正常姿态发生后移。 3. 航空器自身危险源的检查和处置（1）使用橡胶枕木和沙袋对左侧机翼进行稳固支撑。（2）拆除航空器自身携带的氧气瓶等危险源。 4. 通过查阅A319航空器恢复手册，获取航空器尺寸、重量，明确吊装位置，计算起吊重量。（二）场务保障组航空器完全处于航空器活动区道面，滑行道上两套边灯损坏。（三）搬移操作组 1. 机场自有设备的组装和调试（1）三台复合型搬移拖车、两套25t顶升气囊，两套40t顶升气囊、一套90t吊装索具、三套机身千斤顶、六套拴系设备（含航空器稳定拴系设备和绳索）以及若干活动道面等设备第一时间运往搬移现场。（2）在机务飞行组的配合下，移动设备小组开展三台复合型搬移拖车的组装和试运行。（3）起重和支撑设备小组开展两套25t顶升气囊，两套40t顶升气囊、一套90t吊装索具、三套机身千斤顶的组装和调试。（4）拴系设备小组开展六套拴系设备的检查和组装。（5）地面加固设备小组开展活动道面的检查和组装。 2. 支援设备的类型和数量（1）支援机场、地方支援单位支援的搬移设备陆续进场，主要包括一套90t吊装索具、两套60t机翼吊绳及三台起重机等。（2）起重和支撑设备小组开展一套90t吊装索具、两套60t机翼吊绳的组装和调试。 3. 搬移设备的安全性、适用性检查（1）在开展搬移设备组装前，专业安全员对机场自有设备、支援设备的安全性和适用性进行检查，确保设备正常，满足搬移使用需求。（2）在搬移设备的组装和调试过程中，专业安全员对搬移设备安装、操作的关键环节进行管控，确保正确无误。（四）客货运输组 1. 货物核对及检查（1）根据舱单及现场检查，确认航空器腹舱内货物主要为行李货邮，共计100件，基本未受损。（2）根据货邮清单及现场检查，确认机上无危险品。（3）在航空器目前的姿态下可以正常卸货，卸货时间约为0.5小时。 2. 人员及设备配置（1）货物运输车10辆停靠在航空器附近指定区域。（2）货物装卸人员12名到达指定区域，随时待命。 3. 货物运输车行驶路线制定初步制定货物运输车的行进路线。 4. 与其他搬移实施工作组的协作协助搬移操作组将搬移设备运至现场。（五）航油处置组 1. 航空器卸油方法确认（1）航空器电源已拆除，只能采用无动力卸油方式。（2）经与机务飞行组确认，航空器内剩余燃油约为8t，卸油所需时间约为2小时。（3）确认油料的转运以及污油的处置方法。 2. 人员及设备配置（1）航油加油车1辆停靠在航空器附近指定区域。（2）司机1名及加油员1名在指定区域随时待命。 3. 航油加油车行驶路线制定初步制定航油加油车的行进路线。（六）综合保障组 1. 现场安全管控（1）设置搬移作业管控区域。（2）按照《搬移准备阶段外部环境安全检查记录单》，对事件现场进行安全检查，确保事件现场不存在造成人身伤害的安全风险。（3）协助机务飞行组对航空器进行风险评估并制定以下管控措施，确保风险可控。 2. 沟通协调（1）协调支援设备进场，并进入指定区域。（2）与气象等相关部门沟通，确定天气状况。 3. 信息采集做好搬移信息的采集，包括录像、拍照、记录等准备工作。 4. 后勤保障（1）分发安全帽、手套等必要的安全防护设备。（2）为相关人员配备必要的通讯设备。（3）协调配餐单位，并在现场设置简易卫生间。（七）消防救援组 1. 对搬移现场的火情进行排查，排除火灾风险。 2. 清理现场泄漏的液压油。 3. 安排消防车、救护车及相关人员到现场备勤。四、搬移实施方案制定结合现场勘察情况、设备配备情况，搬移指挥官组织航空器运营人、机场管理机构以及其他相关单位人员共同现场编制搬移实施方案。附：表7.1-1 A319残损航空器搬移实施方案（含图）

表7.1-1 A319 残损航空器搬移实施方案一、搬移前期准备 1. 组织机构：略。 2. 航空器基本信息： (1)航空器的大致位置: B滑行道。 (2)航空器姿态: 航空器机腹触地，蒙皮受损，前起落架折叠进入机腹，两组主起落架全部折断。 (3)货物、燃油信息: 腹舱内货物约100件、剩余燃油8t。 (4)相关技术参数: 空载重量 40.6t、机头至机尾长度33.84m、前起落架部位重量 6.1t、单侧主起落架部位重量19.3t、隔框间隔533mm。 3. 天气基本信息：未来三天天气晴好，风力小于 5 级（8-10.7m/s），满足航空器搬移要求。 4. 场地条件：硬质道面，无需处理。 5. 设备需求情况： (1)四轴复合型搬移拖车1台80t、六轴复合型搬移拖车2台160t; (2)顶升气囊2套25t; (3)绳索（航空器稳定拴系设备）2套、绳索（连接航空器与搬移拖车）3套; (4)吊装索具1套90t、机翼吊绳2套60t; (5)起重机3台55t; (6)其他: 叉车1台、重型车辆4台、警示带若干。 6. 现场安全管控： (1)搬移前，综合保障组按照《搬移准备阶段外部环境安全检查记录单》检查并填写。 (2)搬移前，机务飞行组按照《机务飞行专业搬移工作安全检查记录单》检查并填写。 (3)在航空器“0-3点” “3-6点” “6-9点” “9-12点”4个方位，设置安全员。二、搬移实施 1. 搬移方法和步骤： (1)通过卸油卸货对航空器进行减重，其中卸油采用重力卸油方式。 (2)货物及油料卸除后，机务飞行组人员根据航空器剩余构件计算重量重心，在机身前部增加压舱物调整重心。 (3)加固航空器机尾和机翼，同时对前起落架等构件进行固定。 (4)清理现场散落物。 (5)在航空器前机身隔框 FR24、FR25 以及机尾隔框FR56、FR57 处各对称布置两套拴系设备，每套设备两侧均与重型车辆连接。 (6)在右侧机翼下采用 25t 矩形顶升气囊进行顶升，左侧机翼下采用25t矩形顶升气囊进行保护。将左侧机翼下矩形顶升气囊充气至与蒙皮距离10cm高度，右侧机翼下矩形顶升气囊充气至与蒙皮接触，继续充气至航空器机翼达到水平姿态，在顶升过程中相应调节左侧机翼下矩形顶升气囊的高度。 (7)在航空器前机身隔框FR26-FR28处布置一套90t吊装索具，在航空器两侧主起落架与机翼安装的销轴处各布置一套60t机翼吊绳，采用三点起吊方式起吊航空器。将航空器缓慢吊升至距离复合型搬移拖车10cm的高度。 (8)在指定位置将三台复合型搬移拖车并联使用，并在上装表面铺设填充物。机身弧形支撑上装与隔框 FR24-FR28 对正，机翼平板支撑上装与机翼允许托举位置对正。 (9)使用复合型搬移拖车将航空器牵引至指定位置。 2. 搬移注意事项： (1)实时关注天气变化，特别是风速，当风速大于10.3m/s时，严禁使用操作顶升气囊和吊装索具。 (2)复合型搬移拖车进入航空器底部时应防止造成航空器二次损伤。 (3)航空器放置在复合型搬移拖车上后，应在复合型搬移拖车与航空器的空隙间增加填充物。 (4)在航空器的姿态变化过程中，应注意调节系留绳的长度和拉力。 3. 航空器搬移路线和车辆设备进出路线： (1)航空器搬移路线: 自复合型搬移拖车停止位置，沿 B 滑道拖行至 XX 货运停机坪XX号位置。 (2)车辆设备进出路线: ①进入路线：所有进场车辆自停放位置分别沿 B 滑道行驶至航空器指定位置。 - 复合型搬移拖车行驶至航空器机头正前方，然后进入航空器底部。 - 1辆起重机行驶至航空器机头右侧安装吊装索具位置、1辆起重机行驶至机身左侧安装机翼吊绳位置、1辆起重机行驶至机身右侧安装机翼吊绳位置。 - 2辆重型车辆行驶至航空器机身左侧，分别与2套机身防风系留设备连接；2辆重型车辆行驶至航空器机身右侧，分别与2套机身防风系留设备连接。 - 航油加油车行驶至航空器右侧机翼附近。 - 货物运输车行驶至航空器右侧前货舱位置。 ②撤出路线：3台起重机、4台重型拖车、航油加油车、货物运输车等按进入路线原路撤出。三、搬移善后 1. 航空器放置区域： (1)航空器放置区域应铺设填充物。 (2)航空器放置区域应有地锚以固定航空器。 2. 搬移设备回收： (1)机翼稳定设备在机翼加固完成后回收。 (2)顶升气囊在航空器吊升至指定高度后进行回收。 (3)吊装索具在航空器放置在复合型搬移拖车上后进行回收。 (4)拴系设备、复合型搬移拖车在航空器移动到放置区域后进行回收。 3. 现场恢复： (1)场务保障组尽快修复损坏或拆除的边灯，尽快将受损的土面区恢复至适航状态。 (2)通知相关部门尽快清除现场的FOD。四、应急处置：在指定区域布置1辆消防车监护、1辆救护车备勤。五、搬移实施详细内容 1. 重量重心管理： (1)机务飞行组根据航空器重量和重心的初始数据，包括空载时的重量和重心数据，以及主起落架等折断构件的重量，初步判断现有姿态下的重量和重心。 (2)机务飞行组根据主起落架等折断构件的重量，以及需要卸除的货物和燃油重量等重新计算航空器的重量和重心。 2. 场地处理： (1)场务保障组按要求清除搬移路线上的障碍物。 (2)场务保障组按要求拆除搬移路线及车辆行驶路线上的边灯等设备。 3. 航空器减重： (1)航油处置组沿预定路线进入作业区，待其他无关人员撤离至指定区域后，在右侧机翼下方按标准程序执行无动力卸油工作，卸油完成后撤出。 (2)客货运输组沿预定路线进入作业区，以人工搬运形式卸货，卸货完成后撤出。 4. 航空器姿态调整： (1)机务飞行组：机务飞行组根据航空器机翼及尾部的受损情况，采用增加钢梁、拴系带捆绑等方式进行加固。 (2)起重和支撑设备小组： - 使用航空器右侧机翼下方的顶升气囊缓慢顶升航空器，顶升过程中实时调整左侧机翼下方顶升气囊的高度，直至航空器姿态达到搬移要求。 - 当航空器达到水平姿态后，利用三点起吊方式将航空器缓慢吊升至与地面距离1.8m的高度。 (3)拴系设备小组：在航空器顶升或吊升过程当中，持续调节航空器稳定拴系设备的长度，以保证拉力计最大读数不超过4kN。 (4)移动设备小组：复合型搬移拖车从航空器机头正前方进入航空器底部，机身弧形支撑上装与隔框 FR24-FR28 对正，机翼平板支撑上装与机翼允许托举位置对正。搬移工作流程部署图：相对处置时间0-8，处置流程包括航空器减重-卸油（0-2）、航空器减重-卸货（2-3）、航空器姿态调整（3-5）、航空器牵引（5-6）、航空器放置（6-8）。（含图）（含图）（含图）（含图）（含图）

7.2 B737-800残损航空器搬移样例本样例结合实际事件编写，并在内蒙古机场集团航空器消防应急救援实训基地开展了全流程搬移验证。在搬移验证中，制定了残损航空器搬移实施方案，由专业搬移人员实施搬移，并邀请行业专家现场参与。样例中标注时间节点为现场验证过程中记录时间，仅供参考。一、事件状态描述时间: XX年X月X日地点: XX机场机型: B737-800 天气: 阴简要情况: XX航空XX航班，B737-800飞机8:30在XX机场使用XX号跑道时突然中断起飞，航空器偏出跑道进入土面区，前起落架折叠进入机身导致航空器整体前倾，土面区泥泞有积水。XX机场完成应急救援处置工作，事件调查组完成调查工作，并同意开展航空器搬移工作。二、启动联合工作机制事件发生后，XX机场按照残损航空器搬移预案，启动残损航空器搬移联合工作机制，指定搬移指挥官，联合工作机制下设综合保障组、场务保障组、消防救援组、搬移操作组、机务飞行组、航油处置组、客货运输组等7个搬移实施工作组。（三）航空器减重 1. 航油处置组沿预定路线进入作业区，待其他无关人员撤离至指定区域后，在右侧机翼下方按标准程序执行无动力卸油工作，卸油完成后撤出。 2. 客货运输组沿预定路线进入作业区，以人工搬运形式卸货，卸货完成后撤出。（四）航空器姿态调整 1. 机务飞行组机务飞行组根据航空器机翼及尾部的受损情况，采用增加钢梁、拴系带捆绑等方式进行加固。 2. 起重和支撑设备小组（1）使用航空器右侧机翼下方的顶升气囊缓慢顶升航空器，顶升过程中实时调整左侧机翼下方顶升气囊的高度，直至航空器姿态达到搬移要求。（2）当航空器达到水平姿态后，利用三点起吊方式将航空器缓慢吊升至与地面距离1.8m的高度。 3. 拴系设备小组在航空器顶升或吊升过程当中，持续调节航空器稳定拴系设备的长度，以保证拉力计最大读数不超过4kN。 4. 移动设备小组复合型搬移拖车从航空器机头正前方进入航空器底部，机身弧形支撑上装与隔框FR24-FR28对正，机翼平板支撑上装与机翼允许顶升位置对正。（五）航空器移动 1. 起重和支撑设备小组（1）快速撤除两侧机翼下的顶升气囊。（2）将航空器缓慢平稳地放置在复合型搬移拖车上。（3）在航空器与复合型搬移拖车的空隙间增加填充物。（4）撤除吊装索具和机翼吊绳。（5）将两组主起落架吊装在重型车辆上。 2. 拴系设备小组（1）在机务飞行组指导下，使用绳索将航空器稳定拴系在复合型搬移拖车上。（2）前机身拴系位置为隔框FR24-FR28，机尾拴系位置为隔框FR47-FR57。 3. 移动设备小组（1）使用复合型搬移拖车沿预定路线将航空器运输至指定位置。（2）使用重型车辆沿预定路线将主起落架搬移至指定位置。（3）在航空器牵引过程中，综合保障组、机务飞行组、搬移操作组、消防救援组等随行。（六）航空器放置在机务飞行组指导下，搬移操作组在指定位置布置填充物。 1. 拴系设备小组（1）撤除复合型搬移拖车与航空器之间的绳索。（2）在航空器前机身隔框 FR24、FR25 以及机尾隔框FR56、FR57 处各对称布置两套稳定拴系设备，每套设备两侧均与重型车辆连接。（3）在航空器吊升和下降过程中，持续调节稳定拴系设备的长度，以保证拉力计最大读数不超过4kN。 2. 起重和支撑设备小组（1）在航空器前机身隔框FR26-FR28处布置一套90t吊装索具，在航空器两侧主起落架与机翼安装的销轴处各布置一套60t机翼吊绳。（2）采用三点吊装方式将航空器吊离复合型搬移拖车。（3）移动设备小组操作复合型搬移拖车驶离至指定位置。（4）将航空器缓慢平稳地放置在填充物上。（5）在机务飞行组指导下，拴系设备小组将航空器与地面牢固拴系。（6）撤除机身前后的稳定拴系设备以及吊装索具。六、搬移善后 1. 搬移完成后尽快回收搬移设备。 2. 搬移指挥官下达搬移结束指令。 3. 通知相关部门进行场地恢复及适航性检查。 4. 搬移指挥官应及时组织参与搬移的相关单位召开搬移工作的总结讲评并进行复盘，内容主要包括: （1）以时间轴详细描述搬移实施方案制定以及搬移实施过程的每个细节。（2）总结和讲评本次搬移过程中的经验和教训，包括搬移组织、方案制定、现场搬移、通讯保障等。 5. 根据总结讲评和复盘情况，修订完善残损航空器搬移预案。

本样例结合实际事件编写，并在内蒙古机场集团航空器消防应急救援实训基地开展了全流程搬移验证。在搬移验证中，制定了残损航空器搬移实施方案，由专业搬移人员实施搬移，并邀请行业专家现场参与。样例中标注时间节点为现场验证过程中记录时间，仅供参考。一、事件状态描述时间: XX年X月X日地点: XX机场机型: B737-800 天气: 阴简要情况: XX航空XX航班，B737-800飞机8:30在XX机场使用XX号跑道时突然中断起飞，航空器偏出跑道进入土面区，前起落架折叠进入机身导致航空器整体前倾，土面区泥泞有积水。XX机场完成应急救援处置工作，事件调查组完成调查工作，并同意开展航空器搬移工作。二、启动联合工作机制事件发生后，XX机场按照残损航空器搬移预案，启动残损航空器搬移联合工作机制，指定搬移指挥官，联合工作机制下设综合保障组、场务保障组、消防救援组、搬移操作组、机务飞行组、航油处置组、客货运输组等7个搬移实施工作组。三、搬移前期准备在搬移指挥官的指挥下，各搬移实施工作组根据工作职责于8:30开展工作，并及时向搬移指挥官汇报了现场情况。（一）机务飞行组（8:50） 1. 航空器损伤情况检查（1）航空器前起落架折叠进入机身，隔框（STA294）有变形，其余机构无损伤，现场无液体泄漏。（2）航空器整体前倾，左右姿态基本正常。 2. 航空器损伤情况评估经检测，变形的隔框（STA294）已不满足搬移时所需顶升或吊装的承载要求。 3. 航空器自身危险源的检查和处置航空器自身携带的电气系统、氧气系统等一切正常，不需要拆除。 4. 获取航空器相关技术参数通过查阅B737-800航空器恢复手册，获取航空器尺寸、重量，明确吊装位置，计算起吊重量。（二）场务保障组（8:52） 1. 搬移现场道面情况检查（1）航空器三组起落架均处于土面区。（2）前起落架轮胎轮辙深度约为 10cm，主起落架轮胎轮辙深度约为15cm。（3）主起落架轮胎距离航空器活动区道面5m。（4）土面区积水较严重。 2. 搬移现场道面情况评估（1）航空器姿态无进一步变化趋势。（2）土面区承载能力不足，不满足航空器搬移和车辆通行需要。（3）预估土面区作业的土石方量，所需砾石/碎石不少于5m³。（三）搬移操作组（8:54） 1. 机场自有设备的组装和调试（1）一套40t起落架挂具、一辆快速搬移拖车，一套30t吊装索具、两套15t顶升气囊、两套拴系设备（含航空器稳定拴系设备和绳索）以及若干活动道面等设备第一时间运往搬移现场。（2）移动设备小组开展起落架挂具、快速搬移拖车的组装和调试。（3）起重和支撑设备小组开展两套顶升气囊、一套吊装索具的组装和调试。（4）拴系设备小组开展两套拴系设备的检查和组装。（5）地面加固设备小组开展活动道面的检查和组装。 2. 支援设备的类型和数量地方支援单位支援的搬移设备物资陆续进场，主要包括一台起重机、8m³砾石、两台强夯机等。 3. 搬移设备的安全性、适用性检查（1）在开展搬移设备组装前，专业安全员对机场自有设备、支援设备的安全性和适用性进行检查，确保设备正常，满足搬移使用需求。（2）在搬移设备的组装和调试过程中，专业安全员对搬移设备安装、操作的关键环节进行管控，确保正确无误。（四）客货运输组（8:56） 1. 货物核对及检查（1）根据舱单及现场检查，确认航空器腹舱内的5t货物未受损。（2）根据货邮清单及现场检查，确认机上无危险品。（3）在航空器目前的姿态下可以正常卸货，卸货时间约为0.5小时。 2. 人员及设备配置（1）货物运输车8辆停靠在航空器附近指定区域。（2）货物装卸人员6名到达指定区域，随时待命。 3. 货物运输车行驶路线确认初步制定货物运输车的行进路线。 4. 与其他搬移实施工作组的协作协助搬移操作组将搬移设备运至现场。（五）航油处置组（8:58） 1. 航空器卸油方法确认（1）航空器自身电源完好，可以采用动力卸油方式。（2）经与机务飞行组确认，航空器内剩余燃油约为15t，卸油所需时间约为1小时。（3）确认油料的转运以及污油的处置方法。 2. 人员及设备配置（1）航油加油车1辆停靠在航空器附近指定区域。（2）司机1名及加油员1名在指定区域随时待命。 3. 航油加油车行驶路线确认初步制定航油加油车的行进路线。（六）综合保障组（9:00） 1. 现场安全管控（1）设置搬移作业管控区域。（2）按照《搬移准备阶段外部环境安全检查记录单》，对事件现场进行安全检查，确保事件现场不存在造成人身伤害的安全风险。（3）协助机务飞行组对航空器进行风险评估并制定管控措施，确保风险可控。 2. 沟通协调（1）协调支援设备进场，并进入指定区域。（2）与气象等相关部门沟通，确定天气状况。

（五）航油处置组（8:58） 1. 航空器卸油方法确认（1）航空器自身电源完好，可以采用动力卸油方式。（2）经与机务飞行组确认，航空器内剩余燃油约为 15t，卸油所需时间约为1小时。（3）确认油料的转运以及污油的处置方法。 2. 人员及设备配置（1）航油加油车1辆停靠在航空器附近指定区域。（2）司机1名及加油员1名在指定区域随时待命。 3. 航油加油车行驶路线确认初步制定航油加油车的行进路线。（六）综合保障组（9:00） 1. 现场安全管控（1）设置搬移作业管控区域。（2）按照《搬移准备阶段外部环境安全检查记录单》，对事件现场进行安全检查，确保事件现场不存在造成人身伤害的安全风险。（3）协助机务飞行组对航空器进行风险评估并制定管控措施，确保风险可控。 2. 沟通协调（1）协调支援设备进场，并进入指定区域。（2）与气象等相关部门沟通，确定天气状况。 3. 信息采集做好搬移信息的采集，包括录像、拍照、记录等准备工作。 4. 后勤保障（1）分发安全帽、手套等必要的安全防护设备。（2）为相关人员配备必要的通讯设备。（3）协调配餐单位，并在现场设置简易卫生间。（七）消防救援组（9:04） 1. 对搬移现场的火情进行排查，排除火灾风险。 2. 安排消防车、救护车及相关人员到现场备勤。四、搬移实施方案制定结合现场勘察情况、设备配备情况，搬移指挥官组织航空器运营人、机场管理机构以及其他相关单位人员于9:05现场编制搬移实施方案。表7.2-1 B737-800残损航空器搬移实施方案处置阶段|主要内容|相关要求搬移前期准备|组织机构|略。 |航空器基本信息|1.航空器的大致位置: 跑道边缘。 2.航空器姿态: 航空器前起落架折叠进入机身，隔框STA294处有变形。 3.货物、燃油信息: 腹舱内货物5t，剩余燃油15t。 4.相关技术参数: 空载重量 44.5t、机头至机尾长度39.5m、前起落架部位重量 6.7t、主起落架允许最大牵引力8.8t、机身下方主起落架轮距 5.7m、前起落架轮胎外侧间距0.6m、主起落架最大轮胎外侧间距 1.28m、前起落架与主起落架轴距15.6m、航空器隔框间隔508mm。 |天气基本信息|今日天气为阴，无风，满足航空器搬移要求。 |场地条件|软质土面区，有积水，需要处理。 |设备需求情况|1.快速搬移拖车（含机身弧形支撑上装）1辆15t; 2.吊装索具1套30t; 3.起落架挂具1套40t、60m、; 4.牵引车1台; 5.活动道面200m; 6.绳索（航空器稳定拴系设备）1套、绳索（连接航空器与快速搬移拖车）1套; 7.牵引缆1套; 8.顶升气囊1套15t; 9.起重机1台55t; 10.其他: 叉车1台、重型车辆1台、警示带若干。 |现场安全管控|1.搬移前，综合保障组按照《搬移准备阶段外部环境安全检查记录单》检查并填写。 2.搬移前，机务飞行组按照《机务飞行专业搬移工作安全检查记录单》检查并填写。 3.在航空器“0-3 点” “3-6 点” “6-9 点” “9-12 点”4个方位，设置安全员。搬移实施|搬移方法和步骤|1.通过卸油卸货对航空器进行减重，其中卸油采用动力卸油方式。 2.货物及油料卸除后，机务飞行组人员根据航空器剩余构件计算重量重心。 3.清理现场散落物。 4.清除土面区积水。 5.处理航油加油车、快速搬移拖车、重型车辆、起重机等进出路线、作业区域以及航空器牵引路线上的土面区。 6.主起落架轮胎后侧淤泥清除宽度不小于 3.4m，快速搬移拖车进入航空器底部路线及拖行路线上淤泥清除宽度不小于5.2m。 7.土面区处理深度以轮辙为准。 8.在处理后的土面区填充砾石并碾压或夯实。 9.处理后的路面坡度不大于5°。 10.在碾压或夯实后的路面上铺设活动道面。 11.在航空器前机身隔框STA295、STA296布置一套稳定拴系设备，一侧通过地锚与地面固定，一侧与重型车辆连接。 12.在机尾隔框STA727B-STA927间布置一套15t矩形顶升气囊进行保护，并充气至与蒙皮距离10cm高度。在前机身隔框 STA297、STA298、STA299、STA300 处布置一套30t吊装索具，并缓慢吊升航空器至距离快速搬移拖车大于 10cm的高度。 13.在快速搬移拖车上装表面铺设填充物，机身弧形支撑上装与隔框STA297、STA298、STA299、STA300对正。 14.在两组主起落架之间沿机尾方向布置一套40t起落架挂具，并与牵引车连接。 15.使用起落架挂具将航空器牵引至航空器活动区道面。 16.使用牵引车（与快速搬移拖车连接）将航空器牵引至指定位置。 |搬移注意事项|1.实时关注天气变化，特别是风速，当风速大于10.3m/s时，严禁使用操作顶升气囊和吊装索具。 2.快速搬移拖车进入航空器底部时应防止造成航空器二次损伤。 3.航空器放置在快速搬移拖车上后，应在快速搬移拖车与航空器的空隙间增加填充物。 4.在航空器的吊升过程当中，应注意调节系留绳的长度和拉力。 5.在航空器拖行过程中，安全员应实时关注拉力计读数，一旦超限应立即停止拖行。 6.使用起落架挂具牵引航空器时应尽量持续牵引至指定区域，避免中途停顿。 |航空器搬移路线和车辆进出路线|航空器搬移路线: 自快速搬移拖车停止位置，沿临时道面首先拖行至航空器活动区道面，然后拖行至XX停机坪XX号位置。车辆设备进出路线: 1.进入路线（1）快速搬移拖车从停放位置沿临时道面行驶至航空器机头正前方，然后进入航空器底部。（2）起重机自停放位置沿临时道面行驶至航空器机头右侧安装吊装索具位置。（3）重型车辆自停放位置沿航空器活动区道面行驶至航空器机身左侧，与稳定拴系设备连接。（4）航油加油车自停放位置沿临时道面行驶至航空器右侧机翼附近。（5）货物运输车自停放位置沿航空器活动区道面行驶至航空器右侧货舱门位置。 2.撤出路线起重机、重型车辆、航油加油车、货物运输车按进入路线原路撤出。（含图）（含图）（含图）

一、机务飞行组工作内容： 1. 航空器损伤检查：（1）轮胎有明显变形。（2）其余结构未受损，现场无液体泄漏，姿态基本正常。 2. 航空器损伤情况评估：前起落架左侧变形轮胎有爆胎危险。 3. 航空器自身危险源的检查和处置：航空器自身携带的电气系统、氧气系统等一切正常，不需要拆除。 4. 通过查阅B747-400航空器恢复手册，获取航空器搬移相关技术参数。二、场务保障组工作内容： 1. 搬移现场道面情况检查：（1）航空器五组起落架均处于土面区。（2）每组起落架轮胎轮辙深度约为25cm。（3）主起落架轮胎距离航空器活动区道面40m。（4）土面区积水较严重。 2. 搬移现场道面情况评估：（1）航空器姿态无进一步变化趋势。（2）土面区承载能力不足，不满足航空器搬移和车辆通行需要。（3）预估土面区作业的土石方量，所需砾石/碎石不少于30m³。三、搬移操作组工作内容： 1. 机场自有设备的组装和调试：（1）两套60t顶升气囊、两套30t顶升气囊、一套150t吊装索具、一套120t起落架挂具、两套机翼千斤顶、两套拴系设备以及若干活动道面、钢板等设备第一时间运往搬移现场。（2）移动设备小组开展120t起落架挂具的组装和调试。（3）起重和支撑设备小组开展四套60t顶升气囊、两套30t顶升气囊、一套150t吊装索具、两套机翼千斤顶的组装和调试。（4）拴系设备小组开展两套拴系设备的检查和组装。（5）地面加固设备小组开展活动道面的检查和组装。 2. 支援设备的类型和数量：地方及邻近机场等支援单位支援的搬移设备物资陆续进场，主要包括一台起重机、若干钢板、35m³砾石、两台强夯机，两台套履带式挖掘机、两台抽水泵等。 3. 搬移设备的安全性、适用性检查：（1）在开展搬移设备组装前，专业安全员对设备的安全性和适用性进行检查，确保设备正常，满足搬移使用需求。（2）在搬移设备的组装和调试过程中，专业安全员对搬移设备安装、操作的关键环节进行管控，确保正确无误。四、客货运输组工作内容： 1. 货物核对及检查：（1）根据舱单及现场检查，确认航空器货舱内的1t货物未受损。（2）根据货邮清单及现场检查，确认机上无危险品。 2. 人员及设备配置：（1）货物运输车3辆停靠在航空器附近指定区域。（2）货物装卸人员4名到达指定区域，随时待命。 3. 货物运输车行驶路线确认：初步制定货物运输车的行进路线。五、航油处置组工作内容： 1. 航空器卸油方法确认：（1）航空器自身电源完好，可以采用动力卸油方式。（2）经与机务飞行组确认，航空器内剩余燃油约为20t，卸油所需时间约为1.5小时。（3）确认油料的转运以及污油的处置方法。 2. 人员及设备配置：（1）航油加油车1辆停靠在航空器附近指定区域。（2）司机1名及加油员1名在指定区域随时待命。 3. 航油加油车行驶路线确认：初步制定航油加油车的行进路线。六、综合保障组工作内容： 1. 现场安全管控：（1）设置搬移作业管控区域。（2）按照《搬移准备阶段外部环境安全检查记录单》，对事件现场进行安全检查，确保事件现场不存在造成人身伤害的安全风险。（3）协助机务飞行组对航空器进行风险评估并制定管控措施，确保风险可控。 2. 沟通协调：（1）协调支援设备进场，并进入指定区域。（2）与气象等相关部门沟通，确定天气状况。 3. 信息采集：做好搬移信息的采集，包括录像、拍照、记录等准备工作。 4. 后勤保障：（1）分发安全帽、手套等必要的安全防护设备。（2）为相关人员配备必要的通讯设备。（3）协调配餐单位，并在现场设置简易卫生间。七、消防救援组工作内容： 1. 对搬移现场的火情进行排查，排除火灾风险。 2. 安排消防车、救护车及相关人员到现场备勤。八、搬移实施方案制定：结合现场勘察情况、设备配备情况，搬移指挥官组织航空器运营人、机场管理机构以及其他相关单位人员于现场编制搬移实施方案。（含图）

表7.3-1 B747-400 残损航空器搬移实施方案 ### 搬移前期准备 1. 组织机构：略。 2. 航空器基本信息： 1.航空器的大致位置：跑道边缘。 2.航空器姿态：姿态基本正常。 3.货物、燃油信息：货舱内货物1t，剩余燃油20t。 4.相关技术参数：空载重量 180t、机身下方主起落架轮距3.84m、机翼下方主起落架轮距11m、前起落架轮胎外侧间距1.42m、主起落架最大轮胎外侧间距1.62m。 3. 天气基本信息：当日天气多云，时有小雨，风力3m/s，满足航空器搬移要求。 4. 场地条件：软质土面区，有积水，需要处理。 5. 设备需求情况： 1.起落架挂具1套120t、200m； 2.活动道面400m； 3.其他：叉车1台、牵引车1台、铁锹若干、警示带若干。 6. 现场安全管控： 1.搬移前，综合保障组按照《搬移准备阶段外部环境安全检查记录单》检查并填写。 2.搬移前，机务飞行组按照《机务飞行专业搬移工作安全检查记录单》检查并填写。 3.在航空器“0-3点” “3-6点” “6-9点” “9-12点”4个方位，设置安全员。 ### 搬移实施 #### 搬移方法和步骤 1.清理现场散落物。 2.清除土面区积水。 3.航空器前轮回正。 4.处理航空器牵引路线上的土面区，包括航空器正投影区域和航空器正投影外区域两部分。航空器正投影区域的土面区处理主要以人工为主，航空器正投影外区域的土面区处理主要以大型机械设备为主。 5.沿航空器拖行方向，机翼下方两个主起落架中心间的土面区全部处理，并以两个机翼起落架中心为基准向航空器机身两侧各延伸不小于2m的距离；前起落架至主起落架间以前起落架中心为基准，宽度不小于4m。 6.需要处理的土面区均直线延伸至航空器活动区道面，深度以各组起落架轮辙深度为准。 7.在处理后的土面区填充砾石，并碾压或夯实。 8.处理后的路面坡度不大于5°。 9.在碾压或夯实后的路面上铺设活动道面，在土面区与航空器活动区道面硬化路面结合位置铺设钢板。 10.在两组机翼主起落架之间沿机尾方向布置一套120t起落架挂具，并与牵引车连接。 11.使用起落架挂具将航空器牵引至航空器活动区道面。 12.使用飞机牵引杆将航空器牵引至指定位置。 #### 搬移注意事项 1.在航空器拖行过程中，安全员应实时关注拉力计读数，一旦超限应立即停止拖行。 2.使用起落架挂具牵引航空器时应尽量持续牵引至指定区域，避免中途停顿。 #### 航空器搬移路线和车辆设备进出路线 - 航空器搬移路线： 1.自航空器事件位置沿航空器尾部牵引至航空器活动区道面。 2.自航空器活动区道面牵引至XX停机坪XX号位置。 - 车辆设备进出路线：航空器前轮回正所需车辆从航空器左侧土面区进入至工作区域，工作完成后按进入路线原路撤出。 ### 搬移善后 1. 航空器放置区域：航空器放置区域应有地锚以固定航空器。 2. 搬移设备回收： 1.起落架挂具在航空器被牵引至航空器活动区道面后回收。 2.活动道面在航空器被牵引至航空器活动区道面后回收。 3. 现场恢复： 1.场务保障组尽快将受损的土面区恢复至适航状态。 2.通知相关部门尽快清除现场的FOD。 ### 应急处置 1.对航空器前起落架存在爆胎危险的轮胎使用防护网等措施防护。 2.在指定区域布置1辆消防车监护、1辆救护车备勤。根据现场制定的搬移实施方案，本次残损航空器搬移主要阶段预估搬移时长（见图7.3-1，不包括设备准备时间，搬移时长会因搬移距离、机场环境等因素发生变化）。 ### 五、搬移实施在搬移指挥官的指挥下，各搬移实施工作组有序开展工作，并随时汇报工作进展情况。 #### （一）场地处理 1. 在土面区积水严重区域开挖排水沟，并利用抽水泵和排水沟相结合的方式将积水排除至搬移所需区域外。 2. 对航空器拖行路线上的土面区进行处理，包括航空器正投影外区域的土面区处理及航空器正投影区域的土面区处理。 3. 航空器正投影外区域的土面区处理（1）处理方式：该区域的土面区处理主要以大型设备为主，如挖掘机、推土机等。（2）处理宽度：机翼下方两个主起落架中心间的土面区全部处理，并以两个机翼起落架中心为基准向航空器机身两侧方向各延伸不小于2m的距离。（3）处理深度：土面区处理的深度与主起落架的轮辙深度相同。（4）处理长度：以航空器机尾在地面的正投影为起始点，沿航空器拖行方向直至航空器活动区道面。 4. 航空器正投影区域的土面区处理（1）处理方式：该区域的土面区处理主要以人工为主。（2）航空器主起落架至机尾间土面区处理宽度：机翼下方两个主起落架中心间的土面区全部处理，并以两个机翼主起落架中心为基准向航空器机身两侧方向延伸不小于2m的距离。（3）航空器主起落架至机尾间土面区处理长度：从航空器主起落架轮胎后侧开始，沿航空器拖行方向直至航空器机尾在地面的正投影。（4）航空器主起落架至机尾间土面区处理深度：以主起落架轮辙深度为准。（5）航空器前起落架至主起落架间土面区处理宽度：以前起落架中心为基准，宽度不小于4m。（6）航空器前起落架至主起落架间土面区处理长度：从前起落架轮胎后侧开始，沿航空器拖行方向直至航空器主起落架轮胎后侧。（7）航空器前起落架至主起落架间土面区处理深度：以前起落架轮辙深度为准。 5. 在处理后的土面区填充砾石并压实。 6. 处理后的路面坡度不大于5°。 #### （二）地面承载材料铺设 1. 在处理后的土面区铺设活动道面。 2. 主起落架轮胎后侧活动道面铺设：从主起落架轮胎后侧开始铺设，并直线延伸至航空器活动区道面。 3. 前起落架轮胎后侧活动道面铺设：从前起落架轮胎后侧开始铺设，并直线延伸至航空器活动区道面。 4. 当先后铺设的活动道面出现重叠时，靠近航空器活动区道面的活动道面应在底层。 5. 活动道面采用单排方式铺设。 6. 在土面区与航空器活动区道面结合位置铺设钢板。（含图）（含图）（含图）（含图）

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