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遇两列车的到发时间抵触，而所接列车已由邻站出发时,在保证( )的情况下，准许列车机外停车。

遇两列车的到发时间抵触，而所接列车已由邻站出发时,两列车等级相同时，按( )办理。

引导接车时，列车以不超过（） km/h速度进站，并做好随时停车的准备。

由引导人员接车时，下列说法错误的是（）

引导接车时，( )越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号。

引导接车时，下列要求错误的是（）

派引导人员接车时，每个故障的( )信号机均须派人显示引导手信号。

在无联锁的线路上接发列车时，车站值班员除严格按接发列车手续办理外，并应将进路上无联锁的有关对向道岔及邻线上防护道岔加锁。进路上无联锁的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。具体加锁办法，由铁路局规定。

通过控制台（显示屏）和现场分别准备进路，向现场准备进路人员布置进路时，须说明的下列重点事项中，错误的是（）。

无联锁或联锁失效不能通过控制台（显示屏）确认线路、道岔空闲时，车站值班员指派( )人员检查、确认。

不能以调车进路和光带锁闭方式准备进路，但道岔能集中操纵时，单操至所需位置，实施( )。

不能集中操纵但转辙机能起锁闭作用的道岔，需要扳动时，使用道岔手摇把手摇至正确位置（包括可动心轨），确认( )均处于锁闭状态，用勾锁器加锁（包括分动外锁闭道岔的斥离尖轨和可动心轨）。

接发列车时，接发车人员应做的要求说法错误的是（）。

接发列车发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，通知（）进行处理。

接发列车时，发现货物列车列尾装置丢失时，应报告（），使列车在前方站停车处理。

列车在运行中遇机车信号非正常不上码、掉码时，除列车运行监控记录装置按停车模式控制外，应按( )显示运行。

军用人员列车，应在( )的一侧显示发车信号。

接发车人员发现旅客列车尾部标志灯熄灭时，通知车辆乘务员，通知不到时，通知列车( )停车处理。

司机查询不到列尾风压时，故障无法排除时，通知车站值班员转报列车调度员，请求下达“列尾装置故障调度命令”，并由列车调度员安排在列车运行（）更换列尾主机及电池。

已下达“列尾装置故障的调度命令”的列车，在运行途中司机应按规定查询列尾风压，如列尾装置恢复正常时，司机应报告（）车站值班员转报列车调度员发布列尾装置恢复使用的调度命令。